董 帅

（福州市规划设计研究院集团有限公司，福建 福州 350000）

0 引言

城市道路绿化分隔带既有隔离交通、消除司机视觉疲劳的安全功能，又有美化城市、净化环境、减弱噪声、吸收有害气体等作用，在城市占据着不可取代的重要地位。

1 概述

根据《城市道路绿化规划与设计规范》，车行道之间的绿化分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿化带[1]。根据《城市道路工程设计规范》，城市道路分隔带最小宽度为1.5 m[2]。常见的绿化分隔带设计手法有自然式、规则式和多层次综合式，自然式手法通常应用在较宽的分隔带，采用自然群落式来营造良好的景观和遮阴效果；规则式通常应用在较窄的分隔带，采用色彩鲜明、较强节奏感的绿化景观效果；多层次综合式手法通常应用在迎宾大道等大尺度的分隔带，以自然式和规则式相结合，营造良好的视线效果和生态效益。

本文研究分析的窄分隔带，是指宽度小于等于2 m 的中间绿化分隔带或机非绿化分隔带，通常采用规则式手法进行设计。通过对广州、中山、珠海、深圳等地市现状窄分隔带进行调研分析，窄分隔带主要有密植绿化分隔和栏杆配合绿化分隔和两种设置方式，既满足分隔带的隔离功能，又兼具良好的景观效果，拓展了窄分隔带设计思路，对类似项目设计方案提供一定的借鉴作用。

2 密植绿化分隔带

密植绿化分隔带，在距离相邻道路路面高度0.6～1.5 m 之间的范围内，种植较密、枝叶茂盛的灌木，不需设置隔离栏杆，即可达到防止行人穿越。……