偶国富，俞晨炀，黄本清

常州大学流动腐蚀与智能防控研究所，江苏 常州 213164

加氢装置是炼油企业油品清洁化的核心装置，其中，加氢反应流出物空冷器（REAC）系统是国内外公认的高风险系统，自从1959年加氢技术实现工业化应用后，REAC系统的腐蚀失效安全事故接连不断。美国腐蚀工程师协会（NACE）开展了长期的跟踪调研与统计分析，提出了REAC系统减小腐蚀的指导原则[1]。美国石油协会、欧洲石油协会和日本石油协会等相继组织了REAC系统更为广泛的腐蚀调研，于2002年形成了REAC系统的腐蚀研究规范（API932-A）[2]，于2004年形成了REAC系统腐蚀控制的设计、材料、制造、运行和检验导则（API932-B）[3]，由于实际应用中腐蚀安全问题仍然普遍存在，故补充完善持续更新[4]。但是，至今REAC系统的失效事故还没有得到根本性解决，特别针对我国原油劣质化、来源多变化、生产负荷运行工况调整频繁等特点，指导意见API932-B 2019[4]的防控技术仍具有严重的局限性。

我国的加氢裂化装置已经实现国产化，但随着劣质原油加工量的增大，经历高硫扩能改造后，REAC系统多次发生腐蚀泄漏爆管事故，严重威胁着装置的生产安全[5]。调研发现，随着我国劣质原油加工量的增大，尽管严格按照API932-B进行设计、制造和运行，REAC系统失效引发的非计划停工与安全事故频繁出现[6-9]。大量的失效案例解剖分析表明：腐蚀为局部穿孔，其余部位未发生腐蚀；运行中，腐蚀状态不清楚，操作人员防不胜防，只能被动地等着事故的发生。近15年的工程界和学……