方志斌

(中电建路桥集团有限公司 北京 100160)

0 引言

顶管法是地下工程中非开挖技术之一。由于其施工过程对地面交通影响小，因而在城市污水管道的修建维护中得到广泛使用。但当顶管与地铁等其它地下工程近接施工时，受地层损失和顶进扰动的影响，将不可避免造成土体和临近构筑物的变形。

随着顶管工程的日益增多，越来越多的工程在施工前采用数值模拟等手段，预测施工可能引起的环境变形[1-3]。本文依托福州市某排水管网改扩建工程，分析顶管施工对下方地铁区间隧道的影响，并结合地铁监测和隧道结构现状检测结果，提出顶管施工时的变形控制标准，为工程施工提供依据。

1 工程概况

福州市城区排水管网改扩建工程(连坂片区)则徐大道段污水顶管工程位于则徐大道与东园路路口段。经排查勘测发现，该段管段堵塞，导致则徐大道污水主干管无法正常运行，且东园路附近区域污水均进入则徐大道污水主干管，需对该管段进行修复。该工程采用顶管法施工，采用DN800 mm钢筋砼顶管，长度约57 m，设2个顶管工作井，工作井大小为3.0 m×2.0 m，井壁厚300 mm，井底板厚400 mm，井底下铺有100 mm厚C20素混凝土垫层和300 mm厚碎石砂垫层。

如图1所示，该顶管位于运营中的地铁1号线三叉街站-白湖亭站区间下行线正上方，距离三叉街站平面最近距离为64.88 m。三叉街站～白湖亭站区间隧道内径5500 mm，管片为壁厚350 mm C55砼，环宽1.2 m，采用错缝拼装。顶管施工影响段落白湖亭站～三叉街站区间隧道上下行线里程范围，分别为SK15+619.500～SK15+733.500和XK15+619.500～XK15+733.500，埋深为9.7 m～10.9 m。……