(林同棪国际工程咨询(中国)有限公司，重庆 401121)

引言

经过二十多年的发展和论证，全国各地均认可BIM的技术优势，BIM作为基于可视化建筑信息模型的信息集成和管理技术，先天具有可视化、模拟性、协同性、优化性、节约成本、共建共享等优势[1]。随着我国综合国力的提升，正在建设更多大型复杂的桥梁、建筑结构，对BIM技术的需求已迫在眉睫，其应用的推广趋势已不可阻挡。

本文介绍了李家沱长江复线桥的BIM应用，采用自主探索的“R+GH+R”正向设计路线，充分融合各软件的强大功能，在已有类似桥梁BIM技术应用的基础上，针对本项目进行深入分析和拓展应用，极大提升了设计品质与设计效率。

1 项目概况

1.1 项目简介

李家沱长江复线桥工程北起九龙坡区九龙半岛，南至巴南区李家沱，复线桥位于现状李家沱长江大桥上游侧约52m处平行跨越长江，大桥主桥为路轨两用桥，桥面为路轨同层非对称布置，一侧为市政道路(四纵线)单向4车道，另一侧为双线轨道交通(18号线)。

大桥全长1 306m，其中主桥长986.7m，主跨跨径454m，是国内首座路轨同层非对称布置两用斜拉桥，桥宽33.95m[2]。本桥总体布置见图1，总体透视效果见图2。

1.2 项目特点

跨江主桥采用跨径布置为(68.4+150.8+454+161.3+102.2+50)m的双塔双索面斜拉桥，与老桥及周边的地理环境协调统一。主梁采用流线型扁平钢箱梁，斜拉索布置采用扇形空间索面。为与老桥形式匹配，桥塔采用钻石型的H型桥塔结构。受控于总体线路技术、景观、站点、总投资等综合因素影响，本桥桥面为路轨同层非对称布置，桥面上游侧为单向4车道，下游侧为双线轨道，尚属于国内首例。……