王俊峰, 王 利

(宝山钢铁股份有限公司中央研究院(技术中心)，汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)，上海 201900)

0 引 言

近20 a来，钢质车身轻量化的发展主要通过提高汽车用钢的比强度(强度与密度之比)来实现；先进高强钢如淬火配分(QP)钢、中锰钢、相变诱导塑性(TRIP)钢、双相钢等的开发也是从提高强度的角度来提高比强度，从而实现车身的轻量化[1-2]。但是，钢板的强度不可能无限提高。高铝低密度钢为提高钢的比强度提供了新的思路[3-4]。其中，δ-TRIP钢因具有良好的力学性能、低密度等优势，有望成为最具应用前景的轻量化材料[5]；但是，δ-TRIP钢组织中存在的粗大δ铁素体恶化了该钢的性能，从而限制了该钢的应用范围。因此，如何通过改善δ-TRIP钢组织中的δ铁素体，精准调控各相相对含量来实现优异的强塑性成为该钢发展和应用的关键。

铌钛微合金化作为组织调控的有效手段，可以通过控制碳氮化物在不同热加工阶段的析出而起到细晶强化和析出强化的效果，进而提高材料的强度；近年来铌钛微合金化已成功应用于铁铝轻质钢和中高锰含量轻质高强钢[6-7]，但是鲜见铌钛微合金化对δ-TRIP钢组织与性能影响的报道。因此，作者在δ-TRIP钢中添加铌与钛元素，研究了铌钛微合金化对δ-TRIP钢显微组织与拉伸性能的影响，为δ-TRIP钢的成分优化提供理论依据与试验参考。

1 试样制备与试验方法

试验钢为在500 kg真空感应炉中熔炼并浇注成的δ-TRIP钢锭，实测化学成分见表1，其中2#试验钢中含有质量分数0.03%的铌元素与0.092%的钛元素。……