戴建军

1993年，高中毕业一年后，恰逢合九铁路招工，我有幸通过考试选拔，进入铁路系统工作。27年的工作经历，我在见证中国铁路从追赶到领跑全过程的同时，也从一名蒸汽机车司炉成长为动车组司机，现在我驾驶高铁已有11年了。

回想当年情景，我一个农村的孩子，来到省城的铁路局工作，家人的喜悦、邻居的羡慕，一度让我飘飘然。然而理想很丰满，现实太骨感。

我当时从事蒸汽机车司炉工作，任务就是向机车炉膛里投煤，一趟车要投送5吨-6吨煤炭。一天下来，腰酸背痛、灰头垢面。

随着中国经济的快速发展，中国铁路不断发生变化。1995年，合九铁路公司选派12人去大连机车制造厂学习内燃机车的驾驶，我有幸被选中，成为第一批学习东风4型内燃机车驾驶的司机。从蒸汽机车的“傻大粗”到内燃机车的“高精尖”，环境变了，条件改善了，我特别珍惜这来之不易的工作岗位，那段时间把所有业余时间全部用在业务学习上。不到半年，我就熟练掌握了内燃机车3万多个电气部件原理和功能，被同事们称为内燃机车“万事通”。

当一名优秀的火车司机，不仅要有过硬的业务技能，更要有强烈的责任意识。记得2007年7月，江淮之间正值汛期，一天，我值乘合肥至安庆K1427次旅客列车，凌晨3点，雨下得特别大，当列车出站经过弯道时，借着机车头的灯光线，我发现铁路两边山坡的水在倒灌，前方线路已是白茫茫一片，身后就是熟睡的千名旅客，我顿感情况危急，果断采取紧急停车措施，并立即向车站汇报，车站派人到现场查看时发现，线路道砟已被大水全部冲空。……