摘 要：现阶段的公路工程因受到材料方面持续发展的影响，沥青路面是最为常见的一种路面类型，但通常会因为施工过程中的各种主客观因素的共同影响而出现不同程度的病害，这会直接威胁到公路施工建设的最终质量、运营过程中的安全性。随着相关公路养护技术方面的发展，预防性养护得以成为一种全新的工作理念引入到公路养护工作中。故此，本文基于公路运营过程中较为常见的沥青路面病害及其病因，分析、探讨了养护工作落实需要遵循的基本原则以及各种预防性养护技术措施的实际应用。

关键词：公路工程;沥青路面;病害成因;预防养护技术

中图分类号：U418.6 文献标识码：A

0 引言

在国内公路工程现代化、智能化发展的过程中，相关部门高度重视公路沥青路面的预防性养护，以便在及时止损或者是处理细微路面病变的前提下，延长公路工程的使用寿命。在这种背景下，本文对公路工程路面养护工作中，各种成熟度较高的预防性养护技术的应用进行了研究、探讨，以便为今后我国公路路面养护工作的现代化发展、优化提供理论层面的参考。

1 公路运营环节中发生频率较高的病害及其病因解析

1.1 公路路面出现的裂缝问题

从我国多年的公路工程施工建设实践看来，纵向和网状裂缝作为最为常见的公路沥青路面裂缝病害的两种类型。纵向裂缝主要是因为施工企业在进行路基部分施工工作的过程中，所使用的各种施工材料质量与相关标准规定差距较大，导致路基部分在吸水膨胀之后出现了内部张力超过表面张力的现象，带来了路面纵向的开裂。路面的纵向路面加宽部分由于未能严格遵循相关要求进行工程施工，又或者材料的碾压指标未能达到工程既定的标准要求，致使加宽部位出现局部的沉降，最终带来了纵向的路面裂缝问题。此外，在路面上层、下层清理工作未能全面落实的情况下，部分质地较软的土质就得以保留在上层和下层路面之间，导致路面架构、沥青之间的吻合度较低，很容易带来上层和下层路面的松动，一旦遭遇到了长时间的雨水冲刷以及重型车辆的碾压，就会从一处细小裂缝逐渐向四周逐渐蔓延。

1.2 公路路面出现的坑槽问题

在公路工程建设完成并正式投入运营环节之后，部分车辆运行的过程中会有一些沙粒夹杂在车胎的花纹中，车辆自身重量的碾压之下，这些砂粒就会引发沥青公路表面的坑槽问题。这些砂粒也正是因为公路沥青表面其中的沥青颗粒逐渐脱落而形成的。一般而言，在公路沥青表面正常运营的过程中，如果车辆处于一种高速行驶的状态，油箱当中的汽油或柴油出现一定程度的滴落现象，很容易对沥青材质的路面表面产生侵蚀，从而降低沥青和路面之间的粘着力，最终形成坑槽。同时在沥青路面进行铺设的过程中，必须要针对沥青铺设工作温度环节进行严格的控制，而一旦温度控制失灵，则很容易带来沥青材料、路面之间压实程度不足的问题，再加之车辆反复持续的不断碾压，在无形中加大了沥青路面坑槽问题的发生概率。

1.3 公路沥青路面的波浪和泛油问题

公路沥青路面出现了波浪形起伏的问题，最為主要的原因是在铺设沥青材料的过程中，所选择的处理方法不够恰当。通常而言，在公路工程正式进入施工阶段之后，路面沥青表面材料的铺设需要优先针对下层的路面进行处理，具体包括了对其表面进行全面杂物清除以及粘性沥青合理选用，一旦出现了其中杂质残留的问题，也会导致上层的沥青路面和下层路面之间的粘着力数值有所降低，使得沥青路面逐渐出现偏移。一般而言，沥青路面的泛油问题在气温相对较高的夏季发生率高一些。沥青路面在建设、铺设的过程中，如果所选用的混合料配比数值不够标准，很容易在遭受阳光长时间暴晒之后，加速其中沥青材料的挥发，最终带来泛油的问题。除此之外，如果沥青材料的性能指标和当地的气候条件特征完全不相适应，同样也会在外界客观自然环境的影响下促进泛油问题的发生。

2 现阶段公路养护工作落实需要遵循的基础原则分析

随着我国公路建设所用材料的逐渐发展，其养护工作需要遵循的基本原则也处于一种持续更新的状态下，以现阶段我国公路工程的建设、发展看来，公路养护需要遵循如下几项基本原则：第一，路面的提前预防性养护原则。根据相关的工程建设实践经验总结，在路面的工程使用寿命达到17%进度的情况下，便可以进行预防性的养护工作，不但能够取得最为良好的养护工作效果，同时也能够显著的延长公路工程的使用寿命。这种预防性的养护工作，需要相关的公路运维管理人员针对公路运行的各项性能基本指标及其动态数值变化进行定期的检查和分析，最大程度上降低后期运营维护工作的成本投入，并延长公路工程的预期使用寿命。第二，公路养护的合理原则。这里所提到的合理原则指的是公路工程在针对沥青路面进行养护的时候，需要维持养护时机、养护措施、养护方案三个方面的合理性，这就需要有相关运维管理人员定期收集与沥青路面相关的各项指标数据，为各项养护措施的制定提供精准的数据支持。第三，沥青路面养护的机械原则。随着现代机械技术的发展，在进行沥青路面养护工作的过程中，管理人员需要尽可能地提高各项养护管理机械设施的使用效率，以便推动我国沥青路面养护工作的机械化现代化发展，并降低其中所需要的人力成本投入。

3 公路养护工作沥青路面养护技术引入、应用分析

3.1 公路路面薄层罩面养护处理技术

薄层罩面预防养护处理技术经过较长时间公路工程沥青路面养护实践证明，效果相对较为良好，并且技术成熟度也较为优秀。一般而言，在使用这种预防处理技术进行沥青路面养护工作的过程中，热沥青混合材料作为施工建设的主用材料，现场施工管理人员需要强化针对热沥青混合料的实际铺设厚度的管理力度。通常而言，为了保障薄层罩面预防处理技术能够最大化发挥在公路沥青路面养护工作中的作用，混合料的摊铺厚度数值维持在1.5～2.0 cm之间为最佳，能够针对沥青路面的各项性能指标进行显著的改善。从某种程度上来看，这种预防性的养护处理技术，便是以公路工程原初摊铺的沥青层作为基础形成了一层较薄的沥青面层。但需要注意的是，在这种预防性养护处理技术应用的过程中，沥青热混合材料因为不需要进行碾压处理，也使得混合材料本身的密实程度都可能达不到工程施工建设的具体要求，这对路面养护工作的最终效果将会产生一定的负面影响。

3.2 沥青乳化稀浆封层养护处理技术

沥青乳化稀浆封层预防处理技术是以骨料、沥青、乳化剂等多种材料按照之前所制定出的配比数值，混合之后将混合材料均匀涂抹在沥青路面上。这种预防性的养护策略措施，也是目前使用频率相对较高，且效果最为优秀的一种预防性处理技术，能够十分有效将沥青路面出现的初期坑槽、裂缝、磨损等问题进行大范围弥补，并且在造价和施工建设材料获取使用难度等方面也有着相对显著的优势。一般而言，凭借这一技术进行公路养护的过程中，需要相关工作人员针对沥青路面各项性能指标进行实地的调查分析和研究，在合理选择施工修复方法的前提下，以路面封层的结构和耐磨性差异，针对施工材料的品种、质量和级别给出明确的要求。还需要注意的一点是，由于其中使用到了一定质量的外加剂和乳化剂，在选择的过程中，也需要沥青路面具体性指标要求作为基础，持续对填料的种类和用量进行优化、革新，以此来全面发挥该项预防养护处理技术的真正价值。

3.3 同步碎石封层养护处理技术

同步碎石封层预防性交互处理技术是以之前的石屑分层技术作为基础，在改良石料的前提下，通过结合高温沥青，配合碎石封层机的应用有效对沥青路面所出现的裂缝病害进行控制，最大程度降低雨水的渗透性。这种预防性养护处理措施，在针对路面病害进行处理之后，路面与车胎之间的摩擦性也会得到显著的提高。这项技术的引入、应用需要优先针对沥青路面的平整程度进行合理检测，并实时的采集沥青路面出现的各种位移累计数据，以此来分析出现的各种变化是否满足这一技术具体的使用标准要求。在正式进入路面病害处理阶段之后，需相关施工人员对路面的各项杂质及时进行清理，并且沥青混合料喷洒和碎石的鋪垫都需要维持一种相对较为均匀的状态，如果在必要的情况下，该项工程需要在夏天进行施工，则需要通过各种控温措施的实施，防止外部高温天气对于沥青膜度带来的损害。

4 总结

沥青路面作为我国现代化公路工程建设、发展过程中路面建设的主要类型，在施工建设和运营管理的过程中，通常都会因为各种自然环境、人为影响因素的存在，发生裂缝、坑槽等不同程度的病害现象，这对于车辆的行驶安全以及我国交通系统道路稳定运行都会产生较大的负面影响。预防性养护作为我国公路养护工程中出现的一种现代化工作理念，更加提倡在沥青路面上会出现病害之前或者是病害发生的初期及时进行处理，可以通过引入同步碎石封层等多项技术发展成熟的现代化预防性养护处理技术，在有效处理各种初级沥青路面病害的同时，适当延长公路工程的目标使用寿命。

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作者简介：胡瑞军（1970—），男，山东博兴人，本科，高级工程师，研究方向：国省县道日常养护及保养。