摘 要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。城市化建设进程不断推进，在城市运行过程中对于道路的要求越来越高，使得道路隧道、高架桥梁等城市设施建设越来越多，与此同时，隧道施工安全事故发生概率也在不断增加。因此，对于隧道工程而进行安全风险评估就显得尤为重要。同时，我国也相继出台了多项隧道施工风险评估政策，随着时代的进步，在发展过程中，传统的风险评估方法需要不断进行优化方能更好地应对多变的施工安全风险。本文就隧道施工安全风险评估方法优化对策展开探讨。

关键词：隧道施工;安全风险评估;优化对策

中图分类号：U455.1 文献标识码：A

0 引言

开展风险管理工作对隧道工程项目运行变得异常重要，可以保证工作人员的人身安全，还应能使项目各环节工作顺利进行，通过风险管理消除影响工程建设的因素，因此在隧道工程项目建设过程中，必须积极地开展风险管理工作了解影响隧道工程的因素，并给出针对性防控方式，提高隧道工程建设水平达到项目建设要求。

1 隧道施工安全风险与现场管理理论

在隧道工程项目建设之所以频繁发生安全事故，是因为影响隧道安全施工的因素比较多，如地质复杂、工序繁琐、管理松懈等。安全事故与安全管理密不可分，想要明显降低隧道工程安全事故发生率，需要通过层层分析方式，确认引起隧道施工安全风险的原因，进而有目的性的进行风险管理工作。识别、分析、确定风险因子是隧道施工安全风险管理工作中至关重要的环节。现阶段，频繁使用的风险识别方法包含专家调查法、资料分析法。通过对收集的文件资料加以整理，可知隧道施工安全风险因子包括塌方、瓦斯、涌水突泥、岩爆。通过层次分析的方式，可以明确孕育上述风险因子的主要因素，有利于改进应急处理对策及提前防范方案，尽可能减轻安全风险对隧道全过程施工的影响，从而将风险系数控制在可控范围内。

2 隧道施工风险评估与安全管理控制的必要性

隧道工程因为施工形式的特殊性，在项目运行的过程中，风险因素会随着施工的推进逐渐增多，为保障工作人员的安全，确保施工进程可以按照方案设定的流程推进，在工程建设中引入风险评估与安全管理，通过安全管理保障工程建设，按照设想的方向推进。在施工过程中分析影响施工的各个因素，通过风险评估、风险识别、风险防控等措施保证各环节工作可以按照计划有序开展。隧道施工进行前需要进行实地环境调研，掌握项目所在地的环境因素，这是进行风险评估安全管理的前提，在此基础上可以掌握影响项目施工的因素，判定工程项目的风险因素，由此可以提前制定预防方案，确定防控方法，规避风险。在项目进行期间，设置救生机制与预警机制，在工程出现问题后可以快速利用救生机制与预警机制，将风险因素对施工形成的影响降至最低，及时纠正施工问题。开展隧道工程风险管理工作需要将风险具体化开展针对性防控措施，使工程项目管理者快速发现干预工程施工的因素，对施工风险进行判断，结合前期收集的工程数据提高施工风险评估的准确性。在此基础上开展安全管理工作，在施工风险评估进行期间，确保风险评估的方式可以最大程度地通过具体的信息展示工程面临的风险。开展安全管理工作需要考虑到安全管理工作的实施效果，与工作人员的配合情况有直接关联，因此当下必须保证参与工程项目的工作人员意识到安全管理对隧道工程顺利开展的重要性，从主观意识方面给予风险评估与安全管理足够的重视，从而在工作期间严格按照管控要求实施各项工作，由此将施工发生安全事故的概率降至最低。在隧道施工风险评估安全管理中，每一个参与工作的人员必须要了解隧道工程风险的因素掌握相关原因，从而可以在施工中进行针对防护。了解自身的工作任务以及工作内容，根据自身在隧道工程风险管理中的角色，完成本职任务。施工风险评估与管理工作必须贯彻于隧道工程的各个阶段，保证项目参与人员可以正确地执行风险评估和安全管控对其提出的要求，发挥风险评估与安全管理的功能效用，在最大程度上保证工程项目朝着设想的方向推进，提高施工过程的安全性。

3 隧道施工安全风险评估方法优化策略

3.1 優化技术层面

对于安全风险评估方法在技术层面的优化主要表现在评估方法朝着多元化方向发展。现存的安全风险评估方法应当更加灵活多变，不仅要求针对常见隧道具有标准化的指标方案，同时针对不同的隧道工程，不同区间段风险存在差异应当选择应用不同的风险评估方法，从而使得在不改变总体评估方法以及专项评估方法的前提下，使评估方法更加满足工程需求。对于直接判定方法可以应用指标体系法以及专家调查法。对于综合判定方法而言就需要结合隧道工程的地质条件、数据模拟等进行量化评估，并结合专家意见对风险等级加以确定。在对隧道工程进行总体风险评估时，可以选择应用专家调查法以及指标体系法进行评估。在对现存的评估方法进行优化时，可以对相应指标进行细致分类，并对存在的主观性及模糊性较强的指标进行调整。同时，在对指标体系法的分析进行计算从而对总体的风险等级加以确定时，可以通过参考相关隧道工程施工安全风险评估办法对权重系数加以参考，而不是通过较为简单的线性叠加法对风险等级进行计算。对于隧道工程的专项风险评估，则应当通过两个阶段展开落实。在隧道工程施工前以及施工过程中的专项风险评估对应着《道路隧道工程风险评估》的设计阶段以及施工阶段。在设计阶段应当采取应用指标体系法进行专项风险评估。对于隧道工程的洞口以及特殊地质应当采取定性定量相结合的方法，同时由于再评估机制对风险进行评估，即：根据不同设计方案对该阶段进行再次的风险评估。评测出是否存在残留风险;然而在施工过程中的专项风险评估则更加侧重于动态性，因为施工过程本身就是动态过程，因此此时需要结合地质变化情况、施工监控量测以及数据模拟计算等利用综合风险评估方法对风险进行评估。在技术优化过程中还可对隧道类型以及隧道事故类型加以增设，例如：沉管隧道、盾构隧道等隧道类型，硬岩岩爆、软岩变形等隧道事故，从而对现有的评估指标加以完善优化。

3.2 辨识隧道施工安全风险源

（1）隧道施工风险源辨识框架。在隧道施工风险分析的过程中，风险识别发挥积极的作用。隧道挖掘施工的方法非常多，最常见的有TBM、沉管法、明挖法、新奥法、钻爆法等。不同的施工方法因施工设备和顺序不同，潜在的风险存在较大的差别。本文将隧道施工风险源识别划分为分析风险出现的机制、完成风险源辨识表和划分风险源等级标准等三个部分。

（2）评定隧道施工安全风险源等级。1）风险源显而易见，为量化风险评估提供便利。2）将定性和定量的手段结合完成评定工作。3）以建设规模为基础，风险源被划分辅助坑道、隧道布置、开挖断面以及隧道长度等类型。4）从地质条件角度出发，将其划分为水文地质、工程环境、气候环境和工程地质等类型。

（3）辨识风险事故与致灾地质构造。在控制风险时，以隧道施工风险出现的原因和演化规律为切入点，使风险得以全面控制，将不同类型的特殊地质条件情况下的隧道施工典型安全事故类型包含其中。隧道工程安全风险产生的机制主要包括隧道外部风险源、隧道内部风险源和风险事故成因等三个部分。

3.3 增设安全风险评估方法

（1）蒙特卡洛模拟以及事件树法。对于隧道施工的安全风险来说，事故所造成的直接后果以及损失主要为工程工期延误以及工程经济损失。对于工期延误而言，主要表现在隧道开挖以及隧道支护的时间成本以及因事故所造成的施工停工。对于经济损失主要表现在施工机械设备损坏、隧道支护工程损坏以及工程在施工治理过程中产生的费用。在延误工期的计算方面，可以应用以项目评估与审查技术为基础的蒙特卡洛模拟法，可以实现对延误工期的积累计算;经济损失的计算方面，主要以事件树法的风险计算法为依据，从而对事故的发生概率、事件严重程度以及时间及空间概率等进行展现表达。

（2）模糊层次分析法。模糊层次分析法即层次分析法与模糊数学理论的结合体，其同时具备着模糊数学所具备的包容性以及层次分析法所具备的客观性，其具有适应性以及灵活性都较强的优势。对于隧道工程而言，其風险以及风险等级划分是存在一定不确定性的，从而导致风险评估的因素以及层次较多，然而模糊层次分析法的应用则正可以将其中模糊指标进行定性量化。从而清晰地对各个因素以及层次进行评价。与此同时，以实际调查数据为评估基础，通过量化计算对风险概率进行评定，这一风险评估结果是具有较强客观性且说服力的。

（3）事故后果当量估计法。事故后果当量估计法则对事故后果进行综合考虑，即：工期延误、经济损失、人员伤亡、社会影响、环境影响等五大方面。目前来看，对于安全事故的后果等级主要由人员死亡数量所评定。一个单位当量即表示为一人死亡。伤亡当量指标方面则主要以赔偿以及国民经济的角度来进行确定。根据后果当量总值的不同，事故后果等级主要分为4类：后果当量总值大于20时界定为灾难性的D级事故后果等级;后果当量总值在13和20之间时，界定为很严重的C级事故后果等级;后果当量总值在5～13之间时，界定为严重的B级事故后果等级;后果当量总值在5以下时，界定为轻微的A级事故后果等级。

4 结语

隧道工程进行期间，必须重视风险评估与安全管理，并使相关工作贯彻于施工的每个环节，完成隧道工程安全防控工作。在此过程中需要积极地应用信息技术收集各阶段的工作信息，完成相关信息的分析评判工作，掌握工程作业的情况，结合施工风险分析得到的结果开展针对性防控工作。

参考文献：

[1]袁运.隧道施工的安全风险评估与安全管理[J].交通世界，2020（11）：95-96.

[2]郑焰，蒋晓瑜.隧道施工安全风险评估方法优化研究[J].数码设计，2018（9）：179-180.

作者简介：杨新苗（1983—），男，甘肃民勤人，本科，工程师，从事轨道交通领域安全风险管理工作。