陈昊天

摘 要：移动式钢便桥，属于桥梁技术领域，其特征在于包括由一组条形钢材焊接构成的方形标准钢架，方形标准钢架四周均焊接一个螺帽，螺帽中设置与其螺接配合的螺杆，螺杆底部配合设置可在其中自由转动的脚垫，方形标准钢架底部配合设置至少一个车轮，一组方形标准钢架连接构成便桥主体支架，便桥主体支架上配合设置桥面板。本文以重庆新生港某项目移动式钢便桥装卸工艺为例，通过结构验算，判定轮胎、支撑杆、液压缸的数量和安装位置能否满足装卸需求。

关键词：移动式钢便桥;轮胎;支撑杆;数量;装卸需求

中图分类号：U445.4 文献标识码：A

0 引言

本项目位于三峡水库常年库区内。根据《长江三峡工程建设坝前及库区重要城镇分期水位报告》，水库运用30年后，考虑到泥沙淤积和水流影响，水位差约30 m，本项目为滚装泊位码头，采用斜坡式码头结构形式，码头后方连接引桥。为方便船舶装卸需求，采用移动式钢便桥式牵引车运送码头货物至后方陆域堆场。

本文主要研究在满足装卸工艺需求及运输安全的情况下，对移动式钢便桥尺寸为4.2 m×20.0 m，验算不同数量和位置的轮胎对移动式钢便桥结构稳定的影响。

1 工程概况

该项目位于重庆市中部忠县，三峡库区腹心地带，是三峡移民搬迁重点县。拟建新生作业区为水陆联运码头，以集装箱、件杂货、载重汽车滚装为主，码头后方依托沪渝高速、G348国道，具备良好的综合交通运输条件发展港口物流。……