齐立群

摘 要：城市道路中存在一类特殊的灯控路口，其上游或下游为快速路匝道出口或入口，该类路口受匝道附近车流交织的影响导致其通行能力不能按照常规灯控路口的通行能力进行计算。文章针对该类型灯控路口的不同分类，建立了路口通行能力的计算模型，并通过仿真的手段验证了模型具有较好的适用性。

关键词：快速路出入口;交叉口;通行能力

中图分类号：U491.23 文献标识码：A

0 引言

城市快速路是连续流交通系统，主干道是间断流交通系统。快速路出入口及其上下游的灯控路口因连接连续流与间断流交通系统，成为交通瓶颈。其原因一方面是由于快速路连续车流在遇到红绿灯后转变为间断流，导致车辆集聚引发拥堵;另一方面在快速路出入口上游或下游，常常会形成主路车流与辅路车流的交织行为，进一步降低通行能力。两方面因素的叠加导致快速路与城市干道系统衔接成为工程设计和交通组织上的难题。

1 综述

以往对于快速路出入口上下游交叉口的通行能力研究主要集中在快速路出入口的设置形式以及匝道出入口前后的交织行为的研究。

针对交织区通行能力的研究具有代表性的主要有HCM1985，HCM2000等。HCM2000通过实测的方式，给出了不同类型下交织区的取值表。后续有学者为拓展HCM中对交织区通行能力的应用范围，通过数据回归的方式，建立了交织区通行能力的理论计算模型。

90年代后，部分学者开始利用仿真的方法进行交织区通行能力的研究。……