“我国三分之二的国土面积为山地，随着交通基础设施向崇山峻岭延伸，如何安全建桥与防灾减灾？如何实现桥梁的经久耐用？如何保障隧道的安全建设与运营？这些问题都急需理论技术和人才支撑。”在这样的背景之下，1951年，作为重庆交通大学前身的西南交通专科学校，应川藏公路建设需要创建了道路桥梁工程专业。山区桥梁与隧道工程国家重点实验室（以下简称“实验室”）的建立正是以重庆交通大学道路桥梁工程专业几十年的积淀为基础。

实验室是全国唯一一个山区桥梁及隧道工程领域的国家重点实验室。1999年建成首批桥梁结构工程交通部重点实验室，2000年建成首批结构工程重庆市重点实验室，2006年建成山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心，2010年经科技部批准立项建设山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地，2014年建成首批山区桥梁与隧道长期性能及安全交通运输行业协同创新平台，2020年3月经科技部、重庆市人民政府批准建设运行省部共建国家重点实验室。

薪火相传，探索突破

桥梁是路网的咽喉，能令天堑变通途，山區桥梁与隧道工程建设，至关重要又充满艰辛。实验室一代又一代的科研人员薪火相传，探索突破，在每一个时代都创造出了光辉的成绩。

20世纪50—70年代，实验室的桥梁技术在探索中有了飞跃式发展。

实验室在无钢筋、水泥的条件下建造了川藏公路桥梁，探索了山区桥梁建设技术，首次提出了宽跨比小于0.5的钢筋混凝土梁式桥的空间计算方法。……