刘 翔

长沙市轨道交通集团有限公司，湖南 长沙 410000

目前，地铁已成为缓解城市交通压力的主要方式。因受地理位置和周边环境的影响，传统的放坡开挖、桩基施工已不能完全适用于当前的施工需要，地下连续墙施工成为地铁围护施工的首选方式。对于地下连续墙施工，传统的抓斗结合冲击钻施工方法无论是在安全性、工期保障上，还是在材料成本控制上，都存在明显的不足，如何快速、安全地进行地下连续墙施工已成为一个研究课题。

1 工程概况

以长沙地铁某车站围护结构施工为例进行分析。该车站位于老城区内，场区狭小受限，基坑离周边房屋距离较近。基坑总面积为9088m2，长156m，最大宽度达65.1m；基坑为坑中坑形式，基坑开挖深度物业部分约为21.4m，车站部位开挖深度最大为29.7m。车站部位连续墙设计深度为35.7m，物业部分连续墙设计深度为28.2m。其他地区施工根据场地情况、地质情况、周边环境情况而略有不同。

2 工艺流程及操作要点

2.1 工艺原理

抓铣施工技术是充分利用了各机械之间的特性，抓斗施工软弱土层，双轮铣施工坚硬岩层，将各类机械利用最大化，提高施工的效率。

2.2 工艺流程

地下连续墙抓铣成槽施工工艺流程如图1所示。

图1 地下连续墙抓铣成槽施工工艺流程

2.3 操作要点

（1）施工准备。①熟悉施工图纸，设计、检算地基承载力，准备连续墙施工及双轮铣拼装等技术交底并现场交底、培训。②做好现场劳动力组织，进场1台双轮铣（XTC80/90）和1台成槽机（XG600E）、1台挖机、2台履带吊（QUY180T、QUY80T）等机械设备，组织相关人员检查设备机况，保证施工机械的完好率。……