京杭运河特大桥钢管拱混凝土顶升灌注施工技术

2021-12-13陈彦发

工程技术研究 2021年18期

陈彦发

中铁十一局集团有限公司投资公司，湖北武汉 430000

1 工程概况

京杭运河特大桥中心里程为DK173+495.13，起讫里程为DK171+858.48和DK175+131.78，桥梁全长3273.30m。跨越京杭运河的主桥为62m+132m+62m预应力连续梁和中孔钢管混凝土加劲拱组合结构体系，并将简支梁桥作为引桥。

连续梁拱组合结构桥的基础施工工艺在已有施工经验的基础上创新性地改变了梁、拱部分的施工顺序；主桥钢管梁拱轴线采用二次抛物线，拱肋计算跨度为132m，计算矢高为22m，矢跨比为1/6。拱肋于拱顶设置最大0.088m的预拱度，施工矢高为22.088m，拱肋在具体施工过程中通过将施工拱轴线进行制作和拼装完成。

在4根主拱肋钢管和腹腔内灌注C50微膨胀混凝土，其跨度为132m，钢管外径为1000mm，管内需要灌注C50混凝土共计508m3，分8次灌完。混凝土采用从底部向高处直接顶进的方法施工。钢管拱布置图如图1所示。

图1 钢管拱布置图

2 试验论证

利用现场已有的Φ600mm钢管模拟Φ1000mm的钢管拱肋，在钢管内焊接吊杆内部构件，从下至上将混凝土泵送到钢管内，混凝土由上端溢出，测量整个过程中混凝土的坍损、含气量以及混凝土流动性、和易性情况。试验结果表明，泵送后从钢管中放出来的混凝土和易性、流动性均较好，含气量满足要求，但是坍落度不宜过大，控制在220～230mm为宜；现场配置的输送泵泵送时压力始终保持在14MPa左右；混凝土泵送前要加大水泥浆用量；出浆口不宜接弯管和太长的管道；在混凝土要到达钢管顶部时，要放慢泵送速度[1]。