王 元，周宇翔，吕玉飞

(中电建路桥集团有限公司，北京 100160)

1 概述

随着我国经济不断发展，城市化的推进也不断加快，地下综合管廊的建设发展也日趋完善。在一些大城市中，地下综合管廊通常会沿公路线路建设，建设时，大多会封路破坏地面，造成周边交通拥堵。地下综合管廊施工交通组织是保证施工范围内交通安全畅通的一种手段。结合项目所处地和车流量的变化，提出合理的交通组织方案以有效地缓解施工期间的交通拥堵，既可以方便市民的通行，又可以保障施工进展顺利。结合施工区道路特性和环境特性，充分发挥现有道路的效能，提高通行效率，减小道路安全隐患，实现施工区的安全和畅行。制定交通组织时，要坚持以人为本原则、安全性原则、合理性原则、畅通原则。

目前，国内很多研究者对道路施工的交通组织方案[1-9]进行了梳理，但研究内容不全面，本文以丹桂路地下综合管廊为例，对地下综合管廊施工中的交通组织进行分析研究。丹桂路地下综合管廊施工范围在既有道路下，车流量较大，保通及交通安全问题突出，代表性强。

2 工程概况

丹桂路地下综合管廊位于山东省济南市创新谷范围内，西起规划工研院横一路，长度为3.38 km。为合理组织交通方案，现对丹桂路现状交通量进行统计分析。根据车流量调查统计，丹桂路主要为小型车辆及非机动车辆，占比为77.9%；大型车辆及客车辆占比为22.1%。高峰时段为7点～9点，15点～17点和17点～19点，占比为66.71%。……