沈琦

（中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司，四川成都 611130）

1 依托工程背景

1.1 工程概况

浩吉铁路（项目名称为蒙华铁路），为国家“北煤南运”新的战略大通道，全长1813.5 公里。新建浩吉铁路土建工程18 标段位于河南省南阳市境内，正线长度为49.787km。浩吉铁路土建工程18 标段方山1 号隧道长1135m，隧道采用单洞双线形式，内设置4.9‰单面上坡。隧道以剥蚀丘陵为主，相对高差80～160m 左右，隧道最大埋深165m，大部分基岩裸露，局部地段有残破积土层分布。

1.2 主要地质情况及病害

方山1 号隧道出口段表层为第四系残坡积层，粉质黏土,棕黄色～棕红色，含少量碎石，硬塑，厚0～1.0m。下伏Z1 变凝灰岩、绿泥片岩，灰绿色，中厚层状，岩质较软，强风化～弱风化，岩体破碎～较破碎。

方山1 号隧道出口段地表岩溶中等发育，受到降雨长期侵蚀作用，出口段边坡形成了岩石与松散土层（残坡积层）的交接面，抵抗变形能力差，隧道开挖施工扰动后，在自重的作用下易发生脱落、透顶，严重时造成初期支护严重变形，侵入二衬施工界限的情况。

1.3 亟待解决的施工难题

在此技术背景下，针对方山1 号隧道浅埋松散地层的出洞施工，亟待解决两大施工问题：

（1）如何选择围岩支护衬砌类型，确保隧道结构稳定，

（2）采用何种方案处理浅埋松散地层，确保隧道安全出洞。

2 施工中遇到问题及过程处理措施

2.1 出口段支护类型加强措施

方山1 号隧道距离洞口0～25 米隧道埋深为0～13m，距离洞口0～15 米为松散残坡堆积体，距离洞口15～45 米地表溶槽发育。……