马锦元 邓新龙

（长安大学公路学院，陕西西安 710064）

沥青路面由于优良的路用性能在我国道路建设中具有广泛的应用，但是沥青为一种粘弹性材料，因此在高温环境下沥青路面极易产生车辙等病害[1-2]。目前国内外已经开展了一系列提高沥青路面高温稳定性的研究，主要的沥青路面降温方法有蒸发降温、使用改性沥青、添加相变材料、添加重力热管、设置隔热层、改善沥青混合料级配等[3-4]。重力热管由于构造简单和传热效率高等优点在各种领域具有广泛应用[5-7]，目前，其对沥青路面降温效果的影响已经在学界引起了一定的关注。王家主在2011 年研究了热管在沥青混合料温度场调节中的作用，并在2015 年研究了沥青混合料和热管的一些参数对沥青混合料传热效率的影响[8-9]；冯振刚在2018 年研究了热管工质对沥青混合料降温特性的影响[10]；凡俊涛在2019 年研究了热管充液率对沥青混合料降温特性的影响[11]。

然而，以上研究大多着眼于单根热管对沥青混合料温度场的影响，目前鲜有关于双根热管对沥青混合料热特性影响的研究报道，此外，热管的埋置对沥青混合料路用性能的影响亦需进行评价。鉴于此，本文基于重力热管降温原理，使用温度传感器对一定工况下沥青混合料内部的温度进行监测，进而分析了双根热管对沥青混合料的降温幅度及热应力的影响，最后通过车辙试验对含双根热管沥青混合料的高温稳定性进行了评价。

1 材料与试验

1.1 沥青混合料车辙试件。……