杨康 朱杰＊

(1、四川师范大学工学院，四川成都 610101 2、四川省公共火灾防治技术重点实验室，四川成都 610101)

随着我国民航事业的高速发展，飞机已成为人们中远距离出行首选的交通工具。客舱内部空间狭长，可燃物载量大、分布广，火灾发生时，在极短时间内就能释放大量的燃烧热并形成浓密的烟雾，严重威胁到乘员安全。研究飞机内部不同位置火灾场景下烟气的蔓延、流动特征和温度场的分布规律，对于民航客机火灾防治有着重要指导意义。

目前，绝大多数民航客机客舱内部未配备专用防排烟系统，火灾发生后烟气蔓延迅速；尤其是飞机客舱作为狭长密闭空间，不同位置起火后的烟气蔓延规律也呈现差异，目前关于飞机客舱火灾烟气已有相关研究。1960 年，Marcy[1]等第一次利用DC-7 飞机机身进行火灾实验，检验客舱材料的燃烧特性。1996年，Sarkos[2]等研究了飞机机身各类材料烧穿实验，并总结相关实验数据。2012 年，张青松[3]使用FDS 软件模拟了多款飞机发生轰然的时间并讨论了通风对飞机客舱火灾烟气影响。2017 年，林家泉[4]首次模拟了空调通风状态下A320 客舱内部火灾发生时CO 扩散规律，并得出了风速与火灾阴燃产生CO 的扩散范围的相关性结论。2020 年，薛杨武[5]首次研究了热辐射强度对A320 客机货舱侧壁板燃烧特性的影响，为此后试验参数提供理论依据支撑。但国内外关于飞机客舱不同起火点烟气扩散规律相关研究相对较少。

研究表明，飞机起降过程发生事故的占总事故数的63%。……