公言硕 冯晓雪 徐丽＊ 孙海惠 孙文琪

（枣庄学院信息科学与工程学院，山东枣庄 277160）

随着当今社会汽车工业的不断发展，对汽车动力源——发动机的性能优化的研究层出不穷。高压油管作为发动机的核心部件，连接着高压油泵和喷油器，承担着输送高压燃油的任务。保持高压油管内压力的稳定是提高发动机效率的重要途径，是维持发动机性能的重要保障，可有效减少燃油用量，缓解环境污染问题。在实际应用中，通常通过控制单向阀的开启时长或凸轮角速度来维持高压油管压力稳定。很多专家学者们也对如何维持高压油管压力的稳定进行过相关研究，宋长修[1]等人基于质量守恒定律，建立并分析模型在不同情况下的单向阀开启时长并结合实际情况，确定最优凸轮角速度。侯超钧[2]等人运用流体动力学方法，建立凸轮转动角速度优化模型，得到保持压力稳定时的压力变化幅度。Henein N A[3]等人通过改变发动机的各项参数，研究共轨管内压力壁咚对系统喷油特性的影响。刘闯[4]利用拟合算法和微元思想研究如何对燃油压力进行精细控制。孔程程[5]针对燃油供给系统的工作特性,建立压力分段控制模型,研究如何控制高压油管压力。已有的方法大多是通过优化凸轮角速度来稳定油管压力，研究单向阀开启时长对油管压力的影响的很少。本文以控制高压油管内压力稳定为目标，提供了一种实际可行的优化方案。首先通过迭代仿真[6]更加贴合实际的对发动机工作过程进行研究，得出压力波动[7]系数，进一步确定高压油管压力稳定时单向阀的最优开启时长。……