吴联威

（上海建工集团股份有限公司海外事业部，上海 200030）

1 工程概况

此次研究以柬埔寨71C号国家公路一期工程建设项目作为研究对象，高填方区为K2+000～K5+000段，道路位于山沟内。设计人员对施工现场的具体情况进行了解后，决定采用高填方路基进行施工，道路沿线总长度为3.1 km，其中边坡部分的最大高度为24 m。

道路沿线的下方属于泥质粉砂岩，该地层的整体性能较为理想，可以作为地基的持力层。高填方路段的回填料使用砾石土。高填方路基可以细分为三级回填，每一级土方回填的高度为8 m，台阶宽度为2 m，每回填1 m高度进行一次增压处理。

2 沉降变形分析

2.1 有限元模型建立

（1）边界条件。

该项目的地质条件比较特殊，为了提高地基承载力，高填方路基的底部应该设置不透水层，该不透水层可以对多个方向造成约束；应将路基顶部设置为自由边界，确保不会出现竖向压缩或是水平位移。

（2）网格划分。

网格的尺寸与数量会对模型计算结果造成较大影响，为了保证高填方路基沉降计算的精准度，使用FLAC3D5.0软件完成对地基土的网格分块。

对于坡面2 m以内范围以及路床范围内的网格应采取加密处理，路床及坡面部分的网格尺寸设计为1 m×l m，其他部位的网格尺寸设计为2 m×2 m，地基土被细分为4 251个单元、5 892个节点。

（3）屈服准则。

计算高填方路基沉降的变形量时应使用摩尔-库伦本构模型，这种研究模型对计算参数的要求比较单一，计算结果非常精准，在土木工程中获得广泛运用。……