王 丹 李 毅

（中国建筑第七工程局有限公司，河南郑州 450004）

受工期、场地等多种因素的要求和限制，在地形复杂多样的山区修筑高速公路桥梁时，其上部结构多采用可以提前制作、随时满足安装需求的预制梁。预制梁场的合理选址、科学布局和标准化管理直接影响工程进度、质量和成本[1]，其规划、管理是整个桥梁工程管控的重点。文章主要介绍在山区峡谷地段有限的地形条件和九寨沟地区对环境保护的严格要求下，预制梁场实现标准化施工和规范化生产的主要做法，为类似工程绿色施工管理提供借鉴和参考。

1 工程概况

该项目设计桩号K5+750～K13+450，路线全长约7.7 km。设置的主要构造物有5座特大桥、3座大桥、2座隧道。桥梁上部结构均采用预应力混凝土T型梁，预制T梁共计1 056片，分25 m和40 m两种跨度，全线设置2座预制梁场同时工作，其中2#梁场计划预制25 m T梁180片、40 m T梁792片，为附近的3座特大桥和2座大桥供应T梁。

2 梁场总体规划设计

项目位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，地势西北高、东南北低，地貌以高山峡谷为主，海拔高度为1 200～4 500 m，高差1 000～3 500 m，地形切割强烈，山坡较陡，平均坡度为30°～50°。沿谷坡及山脊部位常见崩塌、滑坡等不良地质现象，支沟沟口处常有泥石流发生。高山峡谷地形条件受限，施工场地狭窄且地质灾害多发，梁场的选址难度较大。梁场的选址必须充分利用红线内占地，尽量减小对周围环境的破坏[2]。本项目结合梁场与工程线路的空间关系，以功能完备、交通便利、有利于各工序形成流水作业为基本原则，在保证生产和生活相互独立以及危险区域隔离的前提下高效利用现有场地合理布设。……