张兴志，朴 泷，杨 宇

(1 浙江杭绍甬高速公路有限公司， 杭州 310014；2 中路高科交通检测检验认证有限公司， 北京 100088)

0 概述

基桩水平受荷特性研究可分为桩土相互作用机理和水平承载力界限值判定方法两方面。桩土相互作用机理的研究重点是桩与桩周土体相互协调、相互作用的关系[1]，进而形成基桩水平承载力计算方法，并已形成了弹性分析法和弹塑性分析法两大类方法。弹性分析法主要有地基梁法、有限元法和边界元法，其分析方法较为简便[2]。基桩水平受荷特性相关研究成果已相当丰富，但研究仍在深入开展。文献[2]通过模型试验分析了粉砂土地基中高桩水平变形、内力及桩周土反力之间的关系；文献[3-5]通过水平承载力试验资料，分析了相关规范中提出的“m”法中m值(m为非岩石地基抗力系数的比例系数)的取值要求；文献[6-8]均结合水平承载试验讨论了基桩水平承载力计算和取值方法的适用性，提出了改进建议。

上述基桩水平承载力计算方法研究与基桩水平承载力特征值、极限值等界限值密切相关。文献[9]的条文说明指出，“m”法中m值的取值应与实际荷载、容许位移相适应，而容许位移是水平承载力特征值确定的重要依据，因此，建筑、水运、公路等行业的基桩检测规范等均明确了单桩水平承载力极限值、单桩水平承载力特征值的判定方法[10-12]。但不同规范和相关研究中，根据试验结果对单桩水平承载力特征值的判定标准不尽相同。文献[9]指出，可根据静载试验结果，取地面处水平位移为规定值时对应的荷载值为单桩水平承载力特征值；……