李 薛，曾志新，张 凯，骆洪燕

(广州汽车集团股份有限公司 汽车工程研究院,广州 511434)

0 概述

随着GB18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准在中国范围内实施，特别是在2023年7月1日起将全面执行实际行驶排放(real driving emission， RDE)要求，降低汽油车尾气中的颗粒物排放成为了一项重大的挑战[1-2]。汽油机颗粒捕集器(gasoline particulate filter， GPF)作为应对汽油车颗粒物排放的有效方案，被广泛地应用在整车排气后处理系统中[3-4]。

目前使用的GPF主要为壁流式结构，通过带有微孔的壁面对排气中的颗粒物进行捕集。为兼顾对气态污染物的处理，可在GPF载体上涂覆三效催化剂涂层。GPF捕集的灰分也会对催化剂性能产生影响。在GPF的实际开发使用中，如何制作台架快速老化样件成为一个值得关注的问题。目前关于三效催化剂涂覆的GPF热老化后再进行灰分累积的研究较多，但是将热老化和灰分影响进行耦合的研究相对缺乏[5-11]。

本文中基于发动机及搭载相应机型的整车，开展了带GPF后处理系统的台架老化试验研究。将单独热老化和热老化与机油灰分影响耦合老化的方式进行了对比试验。本研究为后续GPF在整车上的应用及带GPF的后处理系统台架快速老化研究提供了理论数据支持。

1 试验装置及方法

1.1 试验装置

本文中的试验研究基于某款1.5 L增压直喷汽油发动机及搭载该款发动机的整车进行。

采用发动机台架进行后处理系统的快速老化，老化装置结构简图如图1所示。图中，TWC为三效催化转化器(three ways catalyst)。……