侯旭晖, 杨新宇, 许远

(咸阳职业技术学院 财经学院， 陕西 咸阳 712000)

0 引言

“1+X”证书制度作为贯彻落实《国家职业教育改革实施方案》的重要部署，是新时代职业教育改革创新的顶层设计[1]，同时确定了职业院校走中国特色类型教育道路[2]。自国家启动第一批“1+X”证书制度试点工作，我院物流管理专业作为第一批证书试点单位之一，开展了优化人才培养方案、重构课程体系、提升师资能力、升级实训场所、证书培训与考证等一系列工作，首次考证通过率为82.5%，仍有提升空间。在物流管理职业技能等级证书试点工作中，发现物流管理专业在人才培养规格、课程体系、实训条件、校企合作、师资培养等方面还存在一些问题。在对以上问题进行数据分析的基础上，对现有物流管理专业人才培养方案进行优化，形成融合“X”证书的人才培养新方案，为物流管理专业打通书证融通人才培养通道提供理论研究和实践指导。

1 专业课程体系与物流职业技能等级标准差异性的问卷调研

在开展物流管理“1+X”证书制度试点工作的过程中，首先采用问卷调研法，获取人才培养过程中的相关数据，其次分析专业人才培养方案与物流职业技能等级标准的差异，最后有针对性地调整课程体系，从而实施书证融通的专业教学。

1.1 设计与发放问卷

为更精准地掌握我院物流管理专业课程体系与物流管理职业技能等级证书的差异，开展了针对2015—2017级物流管理专业毕业生和在校学生的问卷调研活动。调研项目主要围绕物流管理职业技能等级标准中的职业能力要求，开发了20个与课程体系相关的问题，包括职业道德与职业安全认知、环境保护与节能处理认知、物流前沿发展与创新认知、物流企业文化与基础岗位认识、数据分析与办公软件应用、管理理论与方法应用、物流市场开发与客户服务、仓储与库存管理、配送管理、运输管理、成本与绩效管理、数字化与智能化应用等[3]。本次调研累计发放问卷283份，有效问卷259份，有效回收率为91.5%，其中学生227份，企业管理人员15份，专任教师12份，教学管理人员5份。

1.2 检验与分析问卷

为防止问卷在效度和信度方面存在较大偏差，对问卷进行内容效度分析和同质性信度分析。

首先，开展内容效度分析(CVR)，为式(1)。

(1)

其中，N为评价总人数；ne为认为问卷较好的人数。对17名专业教师和教学管理人员进行访谈，其中有16名教师和教学管理人员认为问卷中的问题既能反应我院物流专业人才培养方案的主要内容，又能反应物流职业技能等级标准的主要岗位能力，问卷的信度为88.2%，大于70%，问卷效度较好。

其次，通过SPSS软件计算克朗巴哈α系数，进行问卷信度检验，如表1所示。

表1 信度统计

克朗巴哈α系数的基本计算式如式(2)。

(2)

评估项目的两两皮尔逊相关系数r可用皮尔逊相关系数计算得到如式(3)。

(3)

克朗巴哈α系数达到了0.919，大于0.9，就说明该问卷内在信度很高，问卷设计的很好。

2 物流管理职业技能等级证书试点工作中存在的问题

通过收集问卷，开展数据分析，发现目前开展物流管理职业技能等级证书试点工作还存在课程体系、校企合作、实训基地、师资培养等方面的问题。

2.1 专业课程体系与职业技能等级标准的能力要求不够匹配

原人才培养方案对典型工作任务和职业能力分析上不够精准，人才培养规格中的能力要求与物流职业技能等级标准的职业能力描述不够匹配。具体表现在职业安全与健康保障、物流基础岗位认知、数据分析和办公软件应用、物流项目投标、客户异常处理、作业规划、作业计划编制、物流法律法规和风险防范、物流成本控制、绩效评价等方面[4]，与物流管理职业技能等级标准的能力要求存在比较大的差距，而其他调研项目表现较好，如图1所示。

图1 原有课程体系的职业能力缺项

(1) 87%的参与者不了解环境保护与节能处理、职业病防范与健康保障的相关知识与应用；13%的参与者认为在课程中涉及过职业道德和服务意识、职业安全、环境保护等相关知识与应用。以上数据说明人才培养过程中缺少对物流职业道德和服务意识、职业安全和健康保障、环境保护和节能处理等知识的培养与应用，缺少对应课程，或在已有课程中很少涉及。

(2) 92%的参与者对物流基础岗位认知不足。分析原因，实践课程教学多以参观合作企业和案例讲解为主，短期参观导致学生对物流企业基础岗位工作的了解浮于表面，案例和视频资料讲解的滞后性导致学生对物流行业发展趋势了解不详。

(3) 69%的参与者认为办公软件应用和数据分析能力不强，54%的参与者认为学校设置的计算机应用课程不能满足岗位对数据分析能力的要求，89%的参与者认为管理技能较差，缺少对管理方法与理论的应用。

(4) 94%的参与者认为没有学习过物流项目投标，73%的参与者在客户异常处理和数据化思维方面存在短板。

(5) 78%的参与者认为仓储、运输和配送等分环节作业计划编制能力一般；82%的参与者认为对仓储动线规划、物流设备规划、运输与配送线路规划等知识与技能掌握程度较差；69%的参与者认为对国内外物流法律规范、物流风险防范等知识与技能的应用程度较差；71%的参与者认为不会开展物流成本控制和绩效评价作业。

2.2 校企合作师资培养实践教学等方面存在的问题

除了分析专业课程体系与职业技能等级标准的对应性，团队成员对校企合作、师资培养、实践教学条件等方面的情况也进行了比对和分析。首先，通过12年的专业建设与发展，已与物流行业知名企业建立了校企合作关系，但合作程度还不够深入，在校企合作开发人才培养方案和教学资源方面还有很大提升空间。其次，在师资储备和教学水平方面，专业教师均已参与物流职业技能等级证书的培训，部分老师考取考评员资格，教师在信息化教学资源建设和教学水平方面还有待进一步提升。最后，实践教学条件方面，需要投入资金改造升级实训室，满足“X”证书在技能培养方面的要求。

3 书证融通的物流管理专业人才培养新方案的开发与实践

通过以上问卷调查和数据分析，开发了基于物流专业教学标准、物流职业技能等级标准、区域物流产业调研报告、行业企业用人需求调研报告、人才培养质量分析报告等的物流管理专业人才培养新方案。

3.1 重构“1+X”育训并重的模块化“新”课程

将原人才培养方案中的知识、技能和素养要求，与职业技能等级标准中的相关知识和技能要求进行比对，对知识和技能点全覆盖的模块，采取免修课程方式，不更改原有课程内容；对核心技能模块，采取强化课程方式，将新技术和新要求融入原有课程内容；对现有课程内容不能覆盖的模块，采取新增课程方式，开设独立课程，完善人才培养方案[5]。在不增加总学时的前提下，全面调整原人才培养方案中的课程体系和学时比例，保证赋能的过程不增加学业负担[6]，如表2所示。

表2 物流管理“1+X”课程体系变更表

3.2 培养“1+X”协同育人的高水平“新”团队

建立“X”证书考评员队伍是开展院校落实“1+X”证书制度的重要前提。因此，我院物流管理专业组建了以职业院校骨干教师，产教融通型企业技术骨干为主体的考核力量。通过专项培训、会议讲座、短期培训、技术研发创新、工作坊、沙龙访谈等多种方式，立足教学和教师需求，构建校内考核力量；同时选聘京东、苏宁、安得智联、百世快递等企业核心技术骨干担任企业导师，充实团队力量，构建校内外专兼结合的教师“新”团队。

3.3 建设“1+X”工学结合的实践教学“新”基地

基于我院物流管理专业现有实训资源，结合物流管理职业技能等级证书考核点，遵循实用、够用的建设原则，添置能够培养岗位核心技能的新设备，确保校内实训基地建设与产业行业技术保持一致水平或者适度超前。目前，购置的软硬件设备在第一期培训和考核过程中得到正常应用，并已投入使用到日常的专业教学之中。未来将进一步探索校企共建共用实训基地的路径，拓宽高等职业教育的办学资源边际，努力开展实训基地建设与企业岗位工作的结构性对接研究，建设覆盖核心岗位技能培养的开放型实践教学场所。

3.4 创新“1+X”多元参与的人才评价“新”体系

“X”证书的评价就是对能够胜任“X”个岗位的从业人员技能水平的认定，也是对证书获取者学习能力、综合素质的认定。将物流职业技能等级考核与学历教育相关专业课程考试统筹安排，同步化考试评价，是摆在当前“1+X”证书制度试点单位的重要任务。采用社会培训评价组织、龙头企业、职业院校三方共同开发校企合作的方式，置换物流管理职业技能等级证书中对应的技能模块，同步化考核评价，形成多元参与的人才评价模式。

4 总结

综上论述，通过对现代物流管理专业课程体系与物流职业技能等级标准差异性分析，明确了专业人才培养在专业技能培养、实训项目开发、校企合作深度、教师队伍建设等方面与“X”证书能力要求之间的差距，找出了人才培养过程中的短板问题，并从重构“1+X”育训并重的模块化“新”课程、培养“1+X”协同育人的高水平“新”团队、建设“1+X”工学结合的实践教学“新”基地、创新“1+X”多元参与的人才评价“新”体系等多渠道推进教学改革，为进一步推动“1+X”证书制度试点改革提供参考依据，为相关专业院校打通书证融通人才培养通道提供理论研究和实践指导。