舒毅

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引言

LEAP-1A发动机是由CFM公司设计生产的，高涵道比轴流式双转子涡扇发动机。该型号发动机适用于中短程窄体客机，是针对空中客车公司的A320neo系列飞机而设计制造，最大推力为24400～32900ibs。LEAP-1A发动机的设计理念是具有低噪音、低排放、高可靠性和高效率的特点。本文主要是介绍该型号发动机的燃油系统，并对燃油喷嘴结构和工作原理以及燃油结焦故障进行详细分析。

1 LEAP-1A发动机概述

LEAP-1A发动机是双转子发动机，低压压气机包括1级风扇，3级低压压气机，7级低压涡轮；高压转子包括10级高压压气机和2级高压涡轮。其燃烧室构型为双环预混旋流器燃烧室。增压系统包括了1级风扇，3级低压和10级高压压气机。低压压气机则是由7级的低压涡轮驱动，高压压气机则是由2级的高压涡轮驱动，附件齿轮箱由高压压气机带动。发动机的两根转子轴是通过5个轴承进行支撑。

2 发动机控制系统组件概述

发动机控制系统组件位于飞机的驾驶舱内部（头顶面板和中央控制台），操纵杆组件（TCA）和发动机电门组件位于中央控制台，在驾驶舱正副驾驶座椅的中间位置。操纵杆（TCA）组件是机组用于控制发动机推力和指令反推，发动机电门组件用于控制发动机启动模式和级别。控制杆组件的下部是操纵杆控制机构，其位于中央控制台的下部，一台发动机对应一套控制机构[1]。控制机构的功能是将控制杆的倾斜角度转化为发动机电子控制组件（EEC）可以接收的解析电信号。……