林宝文

（福建艺景生态建设集团有限公司，福建厦门361000）

0 引言

在我国城市化建设过程中，不同地区、城市地质条件也存在着很大的差异。在实际施工中，会遇到多种不同类型和性质的地质条件，其中软土地质就是较为常见的一种。软土地基含水量高，透水性较差，整体施工难度较大，一直是我国城市道路施工的重难点之一。如果没有对软土地基进行有效的加固处理，则会严重影响市政道路工程的质量，产生不小的安全隐患。为此，在海沧保税港区西查验区工程市政道路施工中，重视对软土地基处理施工技术的分析，结合软土地质条件实际情况，全面掌握软土地基加固处理的技术要点，确保市政道路工程的质量。

1 工程概况

海沧保税港区西查验区工程项目所在地区的软土属于高含水量、低强度、高压塑性的超软弱黏土，地层自上而下为：人工填土，色杂且松散，厚度约为1～2m；由于属海陆交互沉积层，多为淤泥、淤泥质粉质黏土，夹淤泥质细砂，松散、流塑、饱和，该层层底埋深为3～15m；残积层为黄、灰黄色砂质黏性土，硬塑为主，为花岗岩残积土，厚度约为0～8m，天然含水量约为72.3%，液性指数为1.65，塑性指数约为24.6，孔隙比为2.015，压缩系数为2.245MPa，竖向固结系数为0.791×10-3cm2/s。根据具体估算数据发现，在不做软土地基处理的情况下，其路基极限填土高为1.87m 左右。根据对路基部分软土地基稳定性测试，工后沉降预估，路面结构地基强度具体标准要求，需采取有效的方法进行软土地基处理。……