谭 晓

(广西嘉德机械股份有限公司，广西 玉林 537000)

1概述

在机车检修过程中，柴油发动机是最为重要和有力的环节之一。柴油发动机维护程序和精度的要求也是最重要和严格的。汽缸为16缸(短缸)，每缸盖交叉6个螺母。柴油发动机安装时，应同时拆下汽缸盖上的6个螺母，以确保汽缸盖密封良好[1]。缸盖的密度特性是一项重要指标。根据大修工艺要求，保证各缸盖螺母固定力一致，否则将造成机车事故，给公司和铁路局造成重大损失。近几年来，随着公司铁路机车的投入使用，检修需求增加，检修负荷增加，检修周期压缩。只能通过维修装配设备实现，具有较高的自动化程度和控制精度。

2问题提出

液力泵驱动液压马达产生扭矩，并固定气缸盖。在采用传统电控方式控制各液压发动机压力的同时，由于当时生产工艺及技术条件的限制，无法实现同步精确控制。研究表明，液压缸盖拆装机各液压马达的印刷误差较大，不平衡和起动不稳定。内燃机试验台测试时，由于各缸盖的预电压不能保持相等，因此，在进行缸盖密封性能测试时，往往会出现密封性能变化，从而影响了缸盖的密封性能。拆装气缸盖需要4～5 h或更少的时间[2]。汽缸盖的拆卸与整修，加大了工人的劳动强度，影响机车柴油机的维修进度。为此，在市场调研和技术论证的基础上，决定采用 PLC控制技术对汽缸盖液压拆装进行改造，以保证机车检修的顺利实施。

3改造方案

3.1汽缸盖拆装机改造方案概述

液缸盖总成及卸料器由液缸、电气控制系统和液压系统组成。……