聂爱梅 合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站

1 前言

中国的交通工程和民用建筑技术已取得长足进步，但在实践过程中仍有改进的余地。在未来的交通工程土建中，需要改进混凝土施工技术以创建坚固的混凝土项目。中国的交通工程取得了良好的发展，但是由于道路工程质量的提高，不仅关系到中国的道路安全，而且关系到社会的和谐与稳定。

2 交通运输与土木工程混凝土施工概述

与其他建设项目相比，交通运输和民用建筑更加困难，资本投资也很高。因此，主体工程（混凝土施工）必须不断提高能力，并结合先进的施工技术和经验。混凝土施工技术是相对专业的，必须由专业技术人员进行管理和实施，以分析项目区域的施工环境，并提出科学的施工计划，以确保项目的可靠性。由于混凝土施工周期相对较长，不仅需要检查施工材料，而且还必须彻底管理所有施工过程，采用科学的施工技术，并在施工浇筑结束时制定养护计划。同时，要注意混凝土的温度控制，以有效提高混凝土工程的质量。

3 混凝土施工技术在交通工程土建施工中的优势

土木工程中最重要的作用是将混凝土材料完美地应用到这部分结构的施工中，并充分利用混凝土材料的优质特性。混凝土是一种利用水泥的粘性由碎石和砾石合成的合成材料，广泛用于各种土木工程市场。市场上最常见的是钢筋混凝土和水泥混凝土。

钢筋混凝土主要用于制造高层建筑的支撑框架，而水泥混凝土则广泛用于土木工程。混凝土具有许多独特的优点，如刚度高、用途广泛、防水性能更好等。这就是混凝土在土木建筑中能够发挥的优势。混凝土的应用贯穿土建工程的所有施工过程，从地基开始，慢慢铺设承重墙，然后在混凝土的参与下粉刷墙壁。简单方便的操作程序可以大大提高施工效率，使高质量的工程在较短的时间内完成，对促进土木工程的发展具有重要作用。

4 交通工程土建施工中混凝土施工常见问题

4.1 抗拉强度不足

混凝土施工技术在交通工程土建施工中的应用比较普遍，但如果应用该施工技术存在工作不规律或混凝土材料性能不佳等情况，也会影响最终的施工效果。混凝土材料中使用的水泥、骨料、砂、砾石都具有明显的脆性，如果这些材料选择不当或不审查性能，势必影响以后的施工，质量影响和抗拉强度不足是普遍存在的问题。

4.2 混凝土结构中的裂缝

裂缝已成为混凝土施工中最常见、影响最大的关键因素，混凝土开裂的常见原因主要包括三个方面：建筑材料性能、施工维护方法和施工技术。首先，如果混凝土中的水泥材料性能不符合规范，在搅拌和凝固过程中会产生大量的水化热，导致内外温差较大。混凝土结构在混凝土结构内部诱发温度应力，如果超过温度应力，在结构抗拉强度过程中就会出现裂缝。采取水分蒸发、保温、保湿措施，使混凝土构件表面水分蒸发过快，结构收缩快，内部水分蒸发慢，与表面结构收缩差大，产生内部张力，造成外部结构开裂，缺乏振动和施工技术欠缺，在结构松动后的使用过程中，受到较大外荷载时出现裂缝。

4.3 耐久性不足

混凝土施工技术在交通工程土木施工中的应用有很多优点，但由于处理不当容易产生较多的隐患，尤其是在后续的长期工作中，这种威胁比较严重。例如，混凝土结构的耐久性不足，必然影响交通工程的长期使用，是未来混凝土施工技术运行中必须研究的重要内容。交通工程土木工程中混凝土结构耐久性不足的问题也表现在很多方面。受影响的混凝土材料和钢筋损坏明显，自身性能明显受损。混凝土结构的抗冻性不佳也会产生较为明显的耐久性威胁，尤其是在冻融循环作用下，混凝土结构的稳定性很容易受到威胁，结构变形带来的影响也就显得极为常见。

5 交通运输工程中民用混凝土施工技术含量

施工前要保证混凝土施工质量是重要因素，要提高混凝土质量，必须掌握混凝土的振捣，连续浇筑和联合储备工作的技术要点。

5.1 注意节点及缝隙连接处的钢筋连接处理

钢筋接头和节点位置容易开裂，这些位置需要良好的混凝土施工。不同类型的桁架需要不同的连接方法，由于交通和土木工程的复杂性，在某些结构中使用不同类型的钢筋，钢筋的强度因地而异。因此，必须采用科学的焊接技术来保证钢材焊接质量。此外，由于钢筋焊接工程完成后必须浇筑混凝土，在浇筑前必须按照适用的标准对钢接头进行处理，以确保后续工程的质量。

5.2 做好混凝土的配置控制

不同比例的混凝土具有不同的作用，施工人员必须根据工程的具体要求进行混凝土施工，这也是混凝土工程的准备工作。使用的基本材料及其组成比例可以直接反映混凝土的质量。不同的地基材料可以按照科学的配比提高混凝土的整体韧性和耐久性。混凝土配比的关键是温度：温度一旦控制不好，混凝土中的水泥就会引起水压变化，混凝土收缩不良。预实验是获得科学配比的前提，实验数据能够获得各种配比的混合材料的阻力等数据，能够根据实际需要进行具体的施工工作。

5.3 振动和混凝土浇筑

振动必须基于预制结构的特性，并且需要可靠的振动方法，振动台更适合于小型预制结构，振动周期必须较长，并且必须确保预制结构的刚度，混凝土浇筑对于平滑固化也很重要。为了使混凝土完全一体化，必须根据混凝土的连续外观继续浇筑混凝土，并增加对现浇混凝土的压力。

6 混凝土施工技术措施

6.1 优化混凝土材料的压实技术

提高混凝土的压实技术，需要注意碾压施工过程中混凝土的压实技术和温度环境。在路面混凝土施工过程中，为保证压实，路面必须充分浇水，并根据实际情况选择合理的碾压工艺。为了提高路面质量，需要三个阶段的层压：第一次层压可以用相对较小的设备进行，第二次层压必须使用比初始层压更重的设备。为了提高压缩和滚动，压缩效果必须保证以均匀的速度压缩。最后一次碾压则需要使用大吨位的碾压设备，碾压五到六次，同时保证匀速碾压。

6.2 科学拌和，维护建材性能

为保证混凝土的搅拌质量，首先要根据搅拌设备的实际供应量控制材料的添加量，按照相关标准的规定控制搅拌时间，严格控制配料顺序。搅拌完成后，必须及时将混凝土运至施工现场，以免长期停滞造成初凝，影响混凝土结构强度。在运输过程中，要根据时间和路况来规划路线，尤其是为了防止剧烈震动，减少水和混凝土离析的可能性。此外，应根据施工过程的实际需求调整混合量，在运输和使用过程中尽量减少重传次数，多次重传会降低强度性能。同时，构件的浇筑必须在混凝土初凝前完成，浇筑过程必须严格按照施工方案进行，必须保证浇筑的连续性，防止浇筑的发生。

6.3 加强混凝土施工过程的有效管理

在交通工程土建施工过程中，高效的工程管理方法可以保证混凝土施工技术的科学进步，以最低的施工成本完成最高质量的工程施工。加强对混凝土施工过程的管理可以从两个方面进行。首先，要严格选择混凝土施工所用的材料，以确保其质量。例如，在施工过程中，通过对水泥、矿物、骨料等进行综合质量检测，获得型号和规格。二是深入研究工程建设质量标准，完善技术实施管理体系建设，能够根据各环节的建设成果进行参考和保障。要建立科学规范的安全管理制度和工程实施质量标准。加强图纸审查，明确混凝土施工技术实施的发展方向。此外，管理人员明确划分管理职责，当特定环节出现问题时，相应的管理人员能够及时响应，最大限度地减少对交通工程土建工程的破坏，提高交通质量。

6.4 混凝土路面养护措施

微表处养护技术，微表处养护技术是以屋面封堵法为基础，优于封堵法。广泛用于表面护理，好的技术有潜在的进步。精细表面硬化技术在专业工程机械中作为丙烯酸类乳化剂以适当的比例使用，用于将水与建筑中使用的添加剂混合。在路面的侧面采用精细的表面处理方法，提高路面活动性，不干扰路面，能有效改善路面，证明其防水、防滑。该方法优于其他技术，后者具有治疗作用，可延长自愈时间，具有较高的性价比。

泥浆密封硬化技术和污泥压实技术的耐久性不仅可以用于施工设备，还可以用于将乳化剂、骨料、添加剂、水等以可接受的比例彻底混合的设备。在相对干燥的天气条件下，路面老化主要表现在不同质量的泥浆层，如较薄的胶粘层、中间密封层和粗糙的表面。

屋面防水技术可以预防和消除道路老化、韧性、裂缝等新问题，提高路面的导水率和耐磨性。压实技术在使用过程中可以冻结，不影响车辆的正常运行和使用，同时可以方便地用于外观和旋转，工程机械的连续运行，非常方便。泥浆粘结技术在施工过程中有其自身的优势，但不能利用路面大变形或裂缝。由于这种方法没有包装的优点，不能有效去除包装的变形或损坏，只能修补包装的裂纹，避免沉积或磨损。

7 结束语

综上所述，交通运输工程的发展为经济社会发展奠定了坚实的基础，促进了中国交通运输业的快速发展。混凝土施工技术是交通工程施工的关键技术手段，决定了交通工程施工的质量，也是道路工程的基础。尽管国内运输项目的土木工程方法已得到很大发展，但实际操作仍有很大的改进空间。在未来运输项目的土建中，有必要不断创新混凝土施工技术，创造出高质量的混凝土项目。尽管全国交通运输业已取得长足发展，但货运业务的质量不仅影响中国交通运输业的安全，而且影响社会的稳定与和谐，为未来的交通项目开发混凝土施工技术为该国的长期发展做好了准备。