李展睿

摘要：应用2020年三亚市气象局雷达资料和自动气象观测系统（AWOS）实时资料，分析研究了三亚夏季海陆风辐合线过程的形成、发展和消散过程的演变规律，并研究了雷达观测的海陆风辐合线与自动观测系统的风场结构的对应关系。结果表明：（1）三亚夏季海陆风辐合线大致为原地生消型、晴空型、触发对流移动型三类;（2）海陆风辐合线由于海陆温差、风场结构等原因产生，又会对风场有明显的影响，当辐合线靠近时自动观测系统显示为海风控制;

关键词：海陆风辐合线;多普勒雷达;自动气象站;海陆风

引 言

三亚凤凰机场南面靠海，一年四季都受明显的海陆风影响，但夏季强于冬季，海风强于陆风[1]，海陆风是由于海陆热力差异引起的白天由海上向内陆吹、夜间由内陆向海上吹，距海岸线几十千米的中小尺度热力环流，通常发生在气压场较弱、风速较小的天气，同时也影响沿海地区的温度场、湿度场和风场的分布[2]，从而带来的风切变、雷暴、短时大风、强降水天气严重的影响航空安全。国内外对海陆风辐合线都有一定的研究Banta等[3]应用多普勒天气雷达完整而清晰的捕捉海陆风的三维结构特征，王彦等[4]应用天气雷达和相应的自动气象站资料，统计分析了4次雷达监测到的渤海湾海陆风的特点，并研究渤海湾海陆风与强对流天气形成、发展和消散过程演变特征;卢焕珍等[5]研究指出海风锋在经过自动站时由陆风转为海风。而三亚市多普勒天气雷达正好位于海面的北岸，能够捕捉到海陆风辐合线中尺度天气系统。……