摘要：经济的加速发展，使得交通工程越来越重要，因为交通的便捷为推动经济的发展起着重要的作用，在实现经济全面发展的背景下，国家更加关注各个地区的交通建设，随着交通工程的增加，质量管理也越来越重要，因为据有关部门统计，每年都有大量的交通工程因为质量问题被返修，这相应的会增加时间成本、人工成本和经济成本，再次耗费大量的人力、财力、物力，被返修的工程因为需要时间修复，间接给当地的经济、社会带来不利影响，因此，要重视交通工程质量管理中的问题，采取相对对策加以解决。

关键词：交通工程质量;问题;对策

前言

任何企业其发展和生存的关键在“质量”过关，随着国家建设工程的增多，交通工程企业也越来越多，它们为工程的开展提供必要的基础，包括原材料、技术、劳动力等等，针对以往工程中出现的问题要进行避免，针对未来可能出现的问题要妥善解决。本文将对交通工程质量管理中存在的问题进行分析，在這个基础上，提出解决的对策，目的是帮助施工企业做好质量管理，使交通工程的施工变得科学高效，尽量避免损失，避免有效资源的浪费，为国家经济的可持续健康发展做出努力。

1.我国交通工程质量管理中的问题

1.1质量管理意识不够

任何一项交通工程的开展都是由管理人员去组织实施的，他们的主观思想在整体的工程建设中起着重要的作用。如果管理人员自身的质量问题意识淡薄，不能在施工开始时对工作人员提出要求，那么具体工作人员也不能很好地重视质量，因为他们的工作是需要听从组织的安排，因此，当一项工程出现了质量问题，管理人员有着不可推卸的管理责任，管理者需要提高自身对质量的关注。但是管理人员仅仅是提出要求也是不够的，他们需要在自身转变思想观念的同时，引导工作人员如何重视工程质量，采取可行的措施，从源头上避免因人为思想因素导致的质量不合格问题。

1.2质量监管力度不够

在质量监管方面还存在着一些问题，一是监管人员不能很好地发挥作用，其自身对“监管”二字认识不深，有着“走过场”的思想，不能真正发现和解决存在的问题，对于已经完工的工程，认为整体上通过检测就作为判断质量过关的指标，而忽视了问题的细节;二是施工企业采取规避监管的措施，这些施工企业为了节约成本，获取更多利润，在施工中偷换廉价的材料，而在迎接监管人员的检查验收时，提供与实际用工材料不符的施工方案和相关佐证材料，使得监管人员无法正确判断材料的质量，而造成在工程完工的短时间内，出现道路大规模损坏现象。

1.3人员配置不合理

人员的合理配置，也是建设交通工程的重要条件之一，还存在着一些不足。首先是管理人员不够专业，这些管理人员可能存在无证上岗的情况，认为自身实际操作能力强，就可以作为管理人员，着种观点是错误的，随着时代的发展，施工技术的发展也加快速度，只有不断学习，考取必备的证书，才能适应时代发展的需要。也可能存在有相应证书而无工程经验的情况，这就导致管理人员的实践能力不足。其次是管理机构设置不合理，可能因为人员不足或者为了节约人工成本，一名员工身兼数职，分管机构内设部门的各项事务，导致相关人员的精力不济，因事务繁多而不能统筹兼顾，人员管理能力下降。

1.4技术应用能力不足

在数字化、信息化的背景下，技术应用能力在交通工程建设中格外重要，它可以最大程度地节约成本、提高作业效率。而在交通工程建设中，因技术应用不够导致的质量问题时有发生。比如一段道路的建设，仅仅依靠人为的测算是不准确的，利用数字化的电子信息，既省时高效，又能保证质量;质量安全的检测，有些问题通过肉眼观察是无法发现的，需要应用科学技术;比如一些资料保管存在安全隐患，可以通过电子档案管理。总之，技术推广的设计范围较广，具体包括平台功能是否能拓展，业务全局是否能跟踪，质量安全是否能控制，员工工作是否能管理，业务量化是否能考核，监理资料是否实现数字化等。

2.采取的对策

2.1加强质量管理

管理者要制定详细的工程质量管理方案，将方案铭记于心，贯彻到施工前、施工中、施工后三个方面，形成管理的闭环。在施工前，逐级召开动员会，要让每一名参与的员工牢固树立“质量优先”的理念，即无论在施工过程中的任何方面，都要将质量放在第一位。并强化宣传的作用，在施工的各个场地悬挂关于“重视质量”的条幅，潜移默化地影响和提醒工作人员。在施工中，要对材料的质量问题严格把关，不符合条件的坚决不能准入，遇到问题不能躲避，要采取积极的对策，妥善解决，不能为了提高效率盲目追赶工程进度。在施工后，要组织专家和具有专业技术条件的人员进行检测，待检测通过后才能正式交工使用。

2.2加大质量监管力度

加大监管力度，需要采取切实可行的措施。一是制定阶段性目标，监管人员要分阶段进行检测，阶段检测的时间间隔不宜过长，时间可以设置在间隔一星期或10天左右，待前一个阶段检测通过后再进行下一个阶段的检测，这样能够优化时间、避免多次返工;二是做到公平公正，在监督过程中，本着实事求是的原则，规定统一的标准，坚持“对事不对人”，只有做到了公平公正，每一名工作人员才能愿意整改发现的问题，以整改促质量提高。三是给予监管人员充分的决策权力，让他们在发现问题后，有权力解决和整改问题，充分发挥其自身的专业优势，使监管效果最大化。

2.3优化人员配置

一方面，要重视专业人员的选拔，管理人员应同时满足持证上岗和工作经验两个必要条件。持证上岗是为了保证管理人员的文化水平，依托学习技能和理论知识才能更高的应用到实践中。工作经验是具体工作能力的体现，能够更好地满足交通工程管理的需要，同时培养管理人员的质量安全意识和责任意识。另一方面，要完善组织架构，使人员配置更加合理，各内设部门分工明确，专人专岗，提高交通工程工作人员的准入条件，满足多样化需求。

2.4应用信息化建设手段

要从六个方面实现监理业务信息化建设，一是平台整体采用Tars微服务技术框架搭建，业务和数据逻辑分离，便于后续系统功能的进一步扩展;二是对业务全流程流转节点进行记录并建立跟踪点，实现操作留痕及后期追责;三是对上报的质量安全问题自动梳理汇总，固化图片上传要求及水印格式，防止工作人员造假;四是提供人员动线管理功能，通过操作行为与地理轨迹一体化动线，对监理工作过程进行有效监督;五是记录每个用户的业务量化数据和考勤数据，实现基于业务量化的考核;六是拥有完备的电子档案管理体系，分类内置各项监理资料，方便用户利用app随时随地查看。此项专利已经在我国13个监理项目应用，取得了良好效果。

结束语

综合以上论述，我国在交通工程质量管理中，存在着质量管理意识不够、质量监管力度不够、人员配置不合理及技术应用能力不足的问题，并列出了相应问题的解决对策，应从加强质量管理、加大质量监管力度、优化人员配置、应用信息化建设手段四个方面加以解决。“质量”在交通工程管理中起着至关重要的作用，希望通过以上观点的阐述，能有效弥补交通工程的不足，促进我国交通工程质量的提高，实现国家经济的全面平稳发展。

作者信息

张建功，男，1973-9，汉族籍贯：湖北省武汉市，本科，高级工程师，研究方向：公路与城市道路工程。

基金项目

湖北省自然科学基金;编号：2016CFB536;名称：基于多维协同的电力系统电缆局部放电高可靠性识别策略研究。