余文成, 刘 秀, 2, 刘均利, 薛飞宇, 欧阳平

(1.桂林理工大学 a.土木与建筑工程学院; b.广西岩土力学与工程重点实验室, 广西 桂林 541004;2.中石化江汉石油工程设计有限公司, 武汉 430000; 3.招商局重庆交通科研设计院有限公司, 重庆 400067;4.广西交通设计集团有限公司, 南宁 530029)

0 引 言

随着轨道交通的发展, 钢桁架桥应用逐步增多, 如重庆朝天门长江大桥、菜园坝长江大桥和曾家岩嘉陵江大桥等, 均是公轨两用桥。公轨两用钢桁架桥占桥梁总量比重小, 但主要用于大型桥梁, 单桥造价往往极高, 并且施工工序多, 工艺较为复杂, 加工制造要求的精度较高, 设计施工阶段出错补救困难, 成本高昂。在钢桁架桥梁的设计和施工中采用BIM技术, 不仅可以有效果图的展示、报表的生成, 更重要的是为施工管理带来了极大的便利, 实现不同专业之间的协同性, 降低设计误差和施工事故的发生概率。

相关学者对BIM技术在钢桁架桥上的应用进行了大量的研究。汪存书[1]以重庆朝天门大桥为工程背景, 对大跨径钢桁架拱桥上部结构关键的施工技术进行了研究, 通过建立临时结构与主结构共同受力三维模型, 对施工全过程进行了模拟仿真分析, 确定了施工主要控制工况、各工况下主结构内力、控制节点位移等参数, 作为施工方案设计的主要依据。宋红飞等[2]以重庆新白沙沱长江大桥钢桁梁制造项目为依托, 通过BIM技术在钢桥制造中的应用研究, 将BIM技术引入钢桥制造领域中。袁帅等……