钟 宇 李 果

(1.贵阳市交通委员会 贵阳 550081;2.贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵阳 550081)

引言

随着交通行业的大力发展，公路沿线不可避免地会出现高填深挖现象，其中路堑高边坡为影响公路安全的最主要因素之一。我们在对边坡的危险性进行分析研究的时候，一般会经历风险源的识别、主(次)要影响因素的评估、解决潜在不安全隐患几个步骤。

刘保国等[1]利用模糊网络分析方法建立了山区隧道风险因素的评价体系，并利用专家分析法建立关系矩阵，对影响路堑边坡安全的单因素进行分析；唐栋等[2]采用均质土进行试验研究，在保证土体渗透系数不变的前提下改变降雨强度，分析边坡体的稳定性变化规律；姚海林等[3]通过对存在裂隙的边坡体进行研究发现：裂隙的存在会改变岩土体内部的孔隙水压力，进而改变边坡的受力状态，危及边坡的安全。本文对遵义市内某公路边坡进行风险识别研究，并找出主控因素，从而尽可能地减小主控因素的影响，保障边坡的后续运营安全。

1 工程实例分析

1.1 工程概况

该项目位于遵义市某高速公路收费站距离500m左右的匝道路堑边坡，区内属于亚热带季风气候，年最高气温达39℃，年平均气温为15℃，降雨较为集中，分布于每年的5到10月，该路堑高边坡原始坡面角度大致处于10°到250°之间，岩层产状为123°∠19°，坡面倾角为123°∠30°，边坡的原始设计为1∶1.5的放坡方案，并增设2m平台台阶，放坡高度达到60多米，在开挖的过程中，由于卸荷使得应力重新分布，边坡后缘出现张拉裂隙，危及公路的正常使用安全，需加强边坡的防护治理，最终增设锚索以及框架植草进行防护。……