金晓雷，陈 哲，江兴林

（卡斯柯信号有限公司，上海 200071）

现代有轨电车信号系统协调控制转辙机、信号机等设备，为列车提供运营指挥及安全防护，确保行车安全，提高运输效率。

与地铁和国铁不同，现代有轨电车项目正线车站不配置信号机房，正线道岔控制子系统等信号设备直接安装在轨旁。所以，现代有轨电车信号设备更容易遭受雷电恶劣天气影响，产生的破坏性也更大。所以，应采取全面有效的雷电防护措施，确保设备安全可靠运行。

1 正线道岔控制子系统

正线道岔控制子系统是有轨电车信号系统的核心设备，主要承担正线岔区进路信号机、道岔和进路的安全管理，实现进路管理、道岔管理、信号管理、外部接口管理和维护诊断等功能。该子系统负责接收并处理来自中心、车载和轨旁现地的进路命令，提供多种进路办理方式，支持降级模式下的进路办理，以提高系统的可用性。正线道岔控制子系统内部结构和连接的外部主要设备如图1所示。

正线道岔控制子系统与外部设备的接口包括以下3种。电源接口：连接到站台总配电箱，为系统设备和驱动电路供电；驱动采集接口：与转辙机设备、信号机设备、现场控制盒设备等连接，实现驱动控制和状态采集功能。驱动采集端口可以分为两种类别，一种是内部PCB板直接和外部设备连接，另外一种是内部PCB板通过继电器和外部设备连接；通信接口：网络通信接口，与调度指挥系统、车辆段联锁系统等设备连接。……