马太清，杨 晖，刘有平，杨文伟，侯勇俊，李小兵，王 雷，邓英康

(1.四川宝石机械专用车有限公司，四川 广汉 618300； 2.中国石油集团油田技术服务有限公司，北京 100097；3.中国石油集团川庆钻探工程有限公司井下作业公司，四川 成都 610052； 4.西南石油大学 机电工程学院，四川 成都 610500；5.中油国家油气钻井装备工程技术研究中心有限公司，陕西 宝鸡 721002； 6. 成都国科检测技术有限公司，四川 成都 610052)

0 引 言

当前，我国页岩气开采发展迅猛，国内超深井及复杂地层固井作业出现的频次越来越高，解决高压力、大排量、长时间不间断固井施工作业已迫在眉睫。固井车作为石油固井作业时向井内注入水泥浆的关键设备，其主要包括底盘、台上原动机、泵注系统、混浆系统、控制系统等。目前，国内外代表性的固井车及主要技术参数如表1所列，国外以斯伦贝谢[1]为典型代表，其固井车大多采用拖车，最高泵压20000 psi，泵功率在1000 hp以下，最大混浆能力2.09 m3/min，这个技术参数可以满足北美地区的固井作业；国内以烟台杰瑞[2]、石化四机[3-4]、四川宝石等为主， 配备的柱塞泵的功率都有达到了1000 hp以上的，烟台杰瑞的最大功率达到2250 hp；配置柱塞泵的最高压力达15000 psi，最大混浆能力已达到2.09 m3/min。即使是这样，能够满足页岩气固井作业需求的固井车极少，很多时候，不得不采用具有大排量高压力的压裂车参与替浆作业，以满足固井施工工艺要求。从表1可以看出，目前国内外固井车台上原动机都采用的是柴油发动机，这些大功率柴油机体积大，重量大，使整车重量大，工作噪音大，使用成本高，尾气环境污染大。……