王永利

（中铁路安工程咨询有限公司，广东 佛山 528200）

0 引 言

我国各城市的轨道交通建设都在大力进行和发展，轨道交通的建设也在一定程度上标志着这个城市的整体交通发展水平，更是这座城市经济发展的重要表现。随着地铁交通的建设和发展，与之相对应的就是需要完善地铁通信传输系统的建设和运营，这样才能切实保障地铁的高效运营和发展。为此，高效率、高水准的地铁通信网络和监控信息技术等，都将成为通信传输系统的重要构成。

1 地铁通信传输系统监控技术的应用情况分析

地铁作为一种新型的交通运输工具，在近些年来更是被广泛应用和推广到许多城市的交通建设过程中，其出现确实在一定程度上解决了人们出行困难的问题，也切实改善和缓解了地面交通压力，不仅不会出现堵车的情况，而且低碳环保且经济。虽然地铁在我国城市建设以及轨道交通发展过程中的应用时间相对较短，但是在社会快速进步和发展的背景下，人们的生活水平不断提高，对于乘坐地铁时的感受和要求也越来越多。在科学技术日新月异的前提下，人们对于高科技、互联网以及信息技术的要求也越来越多，许多人会选择在乘坐地铁的路途中利用移动设备上网、听歌或看视频，还有许多的商务人士会选择在乘坐地铁的过程当中利用路途上的碎片化时间完成工作，这些也就对于通信传输系统建设有了更高的要求。

从传统意义上来看，通信传输系统主要包括了3个方面，一是光纤传输系统，二是泄漏电缆传输系统，三是无线集群通信系统。从通信传输系统的结构构成角度来看，一部分为中继器，一部分为程控电话子系统，还有一个部分为路站监控系统。从本质上来看，通信传输系统实际上就是要求在地铁调度员的统一管理以及操作之下进行信息的发布，然后通过控制平台将这些信息全部发送到群基站中[1-3]。群基站会将这些信息传输到系统的内部，也就是中继器中，接着对信息和数据进行扩大化处理。最后则需要通过电线辐射将信息传输到地铁的管理站，相关的地铁从业人员也就可以在第一时间接收到信息内容，并严格按照信息及相关指示完成操作。

地铁通信传输系统会将信息通过一定的路径进行反馈处理，之后工作人员可以选择使用相应的设备将这些信息发送出去，然后利用光缆进行接收，传递回中继器中。转换设备在接收到信号之后，也会将信息返回到地铁基站。

可是，在现阶段信息技术快速进步和发展的背景下，传统的通信传输系统已经逐步暴露出了许多的弊端和问题，这也就导致了传统的通信传输系统并不能够很好地满足地铁建设过程中新信息传输的根本要求。另外，对于通信传输系统本身也提出了更高的要求。从一些发达国家在地铁建设过程中的实际经验来看，这些国家已经逐步建立起监控模式下的通信传输系统，我国可以尝试借鉴西方国家在相关方面的实际成果，为地铁通信传输系统监控模式的建设提供参考和帮助。

2 地铁通信传输系统网络构成

2.1 地铁通信传输系统构成

地铁通信系统本身就是一个相对较大的系统，由许多个子系统构成，主要包括了传输网络系统、公务电话系统、无线电通信系统、调度系统、乘客信息数据系统、监控系统以及广播系统等。不同的子系统之间彼此相互独立，但是也有着一定的关联。现阶段，地铁传输系统中比较常见的划分为运营专用的传输系统和民用通信传输系统。这一传输系统的建设是整个通信系统建设的核心与关键，也是必须具备基础的语音处理、图像处理以及数据处理功能的通信网络系统[4-8]。

2.2 地铁通信传输系统功能体现

现阶段，我国城市地铁通信传输系统的功能体现主要包括了数据业务的接口功能、电业务的接入功能、系统和控制之间的通信功能、系统之间的透明传输功能、通信信息之间的透明处理功能、传输系统自身对于自我的一种保护功能、设备和网络之间的多重保护以及协调功能等等。这些功能的体现，实际上都在一定程度上确保了城市地铁建设过程中通信传输系统的稳定发展以及长期可靠运行。

3 地铁通信传输系统监控模式建设

3.1 地铁通信传输系统

地铁通信传输系统本身就是一种典型的综合性模块系统。通信传输系统因为所面临的对象有所差别，所以在功能的呈现以及划分上也会有一定的不同。例如，针对用户而言，通信传输系统的建设要求就是必须要切实满足不同用户对于通信网络的不同需要，通过尽可能为用户提供可靠的数据传输信息，从而保证了信息在传递和传输过程中是稳定的且满足时效性要求和特点。当前，通信传输系统虽然成为了普遍应用在我国地铁建设过程中的一种信息技术传输网络，但是由于其本身在我国的应用时间比较短，应用范围也不够广泛，因此从技术层面来看还具有一定的制约性。目前，地铁传输技术主要包括光传送网（Optical Transport Network，OTN）、同步数字体系（Synchronous Digital Hierarchy，SDH）、异步转移模式（Asynchronous Transfer Mode，ATM）以及MSTP多业务传送平台（Multi-Service Transport Platform，MSTP）4个系统，不同的系统往往具有不同的功能与特点，并且在实际应用过程当中也有着相对差异的优势体现。工作人员往往需要充分结合理论以及实践操作的相关经验，通过不断引进技术，进而更为有效地建立起相对安全、稳定的地铁通信传输系统，这将成为未来很长一段时间内地铁建设以及地铁行业发展的关键性因素[9]。

简单看来，地铁与其他的交通运输方式相比具有一定的特殊性，这是因为其需要在地下运行，因此需要强化监控模式通信传输系统的功能，才能切实满足地铁在运行过程中的实际要求。

3.2 监控系统模式

监控系统模式的建设和选择在通信传输系统中本身就是一个相对比较庞大的系统，并且在内部也有着相对较多数量的子系统并列存在。子系统中还会存在着许多分系统，如传输网络系统、无线电通信系统、调度系统、乘客信息数据系统以及广播系统等。这些系统从某种程度上来看，似乎是独立存在的，但是彼此之间也有着一定的关联性以及相互作用性，相互影响也使得监控模式系统建设趋于完善。

从监控系统模式通信传输系统的建设角度来看，工作人员需要注重系统运行过程中的监督以及管理工作开展，尤其需要尽可能形成相对完善的监控模式，这样才能针对通信传输系统进行测评，从而有效确保地铁的正常运行。通过这样的监控测评方式，将可以有效针对现阶段地铁通信传输系统建设过程中常见的问题进行总结，然后进行具有针对性的分析，最后切实实现为后续监控模式的完成以及传输系统的建设提供必要的数据支持和依据参考。

脉冲编码调制（Pulse Code Modulation，PCM）是数字通信的编码方式之一，是地铁信息传输的重要通道，并且也是通信传输系统最初的接入层，其主要功能就是为地铁通信系统的时钟系统和警务系统提供相应的信息传递通道，所以一旦PCM出现了障碍，那么就会直接导致整个的通信传输系统处于瘫痪的状态，进而切实影响了通信传输系统的稳定性以及安全性。针对PCM监控模式通信传输系统建设过程中的重难点进行分析和思考就显得非常必要。PCM设备常见的故障主要表现为以下3个方面：一是主控板的数据出现丢失的情况或者被严重破坏；二是PCM监控主板出现了严重的故障和障碍；三是2M通道存在故障的情况。针对这一问题，经过针对PCM原理的分析可以得出PCM监控模式系统需要在未来进一步改善，这样才能实现监控路由备份以及切实缩短了故障处理的时间，有效提升了设备的稳定性，确保运营过程是相对安全的。针对这些比较常见的故障类型，要想更加科学有效地进行解决，就必须要针对PCM的监控原理进行全面的分析和阐述，尤其需要针对PCM的监控模式进行全面的优化与改进，这样才能切实提高PCM故障处理的整体效率，确保PCM设备运行过程的科学性以及稳定性，进而切实保证了整个监控模式通信传输系统运行过程的长期性。

首先，可以尝试规划PCM设备的主机地址和IP地址。以某地铁为例，目前该地铁规划全网一共设置了32个站点和PCM设备的主机地址及IP地址进行结合，并且在同一时间段内，每一套MPC设备的监控卡IP地址都和主机地址具有相同的特点。所以，这一项技术的优势就在于整个网段范围内所有的IP地址都是一样的，并且同一网段内部所有的设备都不会出现冲突的情况，信息之间实现了相互的贯通[10]。其次，尝试利用以太网和SDH网管系统进行链接。通过以太网和这一设备监控进行链接，从而可以使得各个车站都拥有一个没有使用的新端口，这样就可以和控制中新端口之间实现互通。

在城市交通运输系统不断完善的背景下，一些发达城市的地铁数量在不断增加。只有进行相应的监控模式通信传输系统建设，使得通信网络符合现阶段人们的日常生活需求，才能尽可能确保通信传输系统建设的科学性，进而保障了地铁运行过程中的稳定性。

4 结 语

地铁作为一种全新的交通工具，有效改善了现阶段人们的出行模式，同时也对缓解城市交通压力带来了重要的帮助。在现阶段科技快速发展的背景下，传统通信传输系统所具有的弊端也日益显现出来，所以其逐步无法满足现阶段乃至未来地铁信息传输的根本要求。地铁通信传输系统本身具有多个模块，所以在进行监控模式通信传输系统建设时，更加需要相关技术人员结合理论知识以及先进技术建立起相对完善稳定的地铁通信传输系统，满足地铁在地下运用运行的基本要求。明确PCM是地铁信息传输的重要通道，为此确保其避免故障是有效保障光通信传输系统稳定运行的关键目标。未来在地铁通信传输系统监控模式建设过程中，保证PCM监控模式的建设是地铁通信传输系统建设的根本。