文/唐喆 张恒 秦康（中国民用航空飞行学院）

一、研究背景

科研能力是衡量一所大学综合实力的重要指标。随着我国由“民航大国”向“民航强国”的转变[1]，随着国产大飞机C919从研发设计到适航审定，民航业面临着许多亟待解决的“卡脖子”难题。而飞行学院作为行业特色高校和民航专业人才培养的主力院校[2]，65年来经验和理论的沉淀，必将继续引领行业人才培养，肩负新时代民航强国建设的科教创新。其中，科研能力提升在驱动民航业发展和经济增长方面起着至关重要的作用。

在全球科技快速发展的背景下，民航高新技术的研发和转化能力不足，国际标准制定参与度不高，国际化程度不够。而民航院校存在科研平台匮乏、研发力量不足等问题。科研能力评估通常是检验高校科研水平的有效方法，评估步骤分为两步：一是建立评估指标体系；二是运用智能算法对评估指标进行处理，得出评估结果[3]。在建立评估指标体系时，最重要的是确定每个评估指标的权重[4]。熵值法是一种常用的权重确定方法，刘夏、陈磊等[5]采用熵值法对海南12所高职院校的科研能力进行综合评估；郭涛、赵德起等[6]采用熵值法处理1995——2015年间的民航时间序列数据，得出中国民航业综合竞争力各评价指标的权重；田利军、于剑等[7]采用熵值法对我国绿色民航评价指标进行权重测算，得出我国绿色民航的总体发展趋势。秩和比法作为一种综合评价模型，近几年被广泛应用到质量控制和统计测报领域。……