文/周剑乔（安徽安凯汽车股份有限公司）

为提高汽车的燃油经济性，推进汽车工业的可持续发展，各大汽车厂家已把车身轻量化作为节能减排的重要手段。而铝合金材料由于具有质量轻、强度高、耐腐蚀、加工性能好等优势，已成为现代汽车轻量化设计中的优选材料。客车尤其是双层客车不能像小轿车一样整车车身全部使用铝合金材料，通常使用钢铝混合材料。钢铝材料混合车身结构就是在传统钢结构车身骨架中，将一些结构构件和总成件用高强度钢板和铝合金材料替代，充分发挥高强度钢板材在强度方面的优势和铝合金板材在减重及吸能方面的优势。本文从轻量化和快速连接钢铝材料方面介绍我公司开发的全承载双层车铝合金车身结构及铝合金骨架与钢材质的底架的连接方式。该款双层车前围、后围、侧围、顶盖、二层骨架、楼梯骨架为铝合金制成，底架由钢材质矩形管制成。

一、前、后围骨架

前、后围骨架对于保持整车横向稳定性，避免车身在车身宽度方向变形起着重要的作用。由于整车造型大多集中在前、后围上，前、后骨架上的梁大多为不同曲率的弯梁，即前后骨架造型弯管较多、结构相对复杂，但承受载荷相对较小，故前、后围骨架内各铝合金型材之间采用焊接方式连接。

二、侧围、顶盖、楼梯及第二层骨架

侧围、顶盖、楼梯及第二层骨架均为铝合金骨架，采用铆接方式连接。铆接连接工艺的优势是动态疲劳强度高、撞击能量吸收特性高。……