史东瑞

(中国电力工程顾问集团西北电力设计院有限公司，陕西 西安 710075)

0 引言

随着“双碳”目标的提出，我国能源结构调整进一步深化，新能源的占比持续增加。作为新能源的重要组成部分，风力发电蓬勃发展，截至2021年8月底，全国发电装机容量22.8亿kW，其中风电装机约3.0亿kW，同比增长33.8%，可见风电在碳中和目标中有着不可低估的潜力。为最大限度利用风资源，很多陆上风电选址在丘陵、山区，风机多位于山脊或山脉顶部，布置较为分散，需要大量的施工检修道路联络，但受到丘陵、山区特定地形地质、费用、工期、当地土地政策等条件限制，风场道路设计指标多采用临界值，线形条件差，安全设施缺失，交通事故时有发生。

为从根本上提升山地风电场道路的安全水平，本文吸收相关标准、规范和公路安全改善技术的经验，结合山地风电场道路特点，筛选出针对风电场道路的风险要素，在设计中对风险隐患采取“主动”预防和适当容错措施，必要时辅以“被动”的防护措施，同时提出施工和运行安全过程的风险控制要点，以期全方位提高风电场道路交通安全水平。

1 山地风电道路设计应考虑的风险要素

风电道路交通量小、设计车速低、交通组成单一，参照2015版《公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)》[1]，结合人、车、路、环境、交通管理[2]五要素，秉承事前预防的原则，对筛选后的风电场道路的风险要素，主要包含道路几何线形、路侧危险、路面状况、交通环境等，逐一进行分析。……