上海理工大学 王丽慧 高仁义 张 杉上海世茂股份有限公司 刘 畅上海申通地铁集团有限公司 宋 洁 郑 懿 邹学成

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由组合式空调箱、回排风机等设备组成的地铁车站环控风系统在空调季和非空调季常年运行，对车站热环境空调季的舒适性和非空调季的新风量等影响较大，风系统能耗也是车站环控系统能耗的主要组成部分。本文聚焦不同运营年限地铁车站环控风系统典型设备和系统的能效变化特性研究。

首先，目前对于组合式空调箱性能的研究多是通过建立集总参数模型。邱峰等人通过建立空调箱表冷器集总参数模型、分布参数模型、分排参数模型模拟了肋片管换热器的实际换热性能[1]；王磊等人建立了组合式空调箱盘管热回收装置的集总参数模型，研究了回路形式、肋片间距、沿气流方向管排数、循环风量、盘管水流速等对盘管热回收性能的影响，为组合式空调箱选择合适的盘管热回收装置提供了依据[2]。其次，在地铁车站环控风系统中回排风机多使用轴流风机，轴流风机在不同建筑中均作为主要通风设备。Vad分析了轴流风机无导叶压缩机转子叶片对风机气动性能的影响[3]；Ye等人使用非稳态的交错角三维模型评估了异常交错角对风机性能的影响，结果表明异常偏差交错角将导致压力波动强度增大[4]；周帆等人运用CFD数值模拟技术，对不同轮毂比的T40风机流场结构与气动特性进行了比较分析,得到了风机效率与轮毂比几乎呈线性递减关系的结论[5]。……