刘 珂，顾 斌，肖洋洋

(马钢股份公司技术中心 安徽马鞍山 243000)

双相钢超高强度汽车板产品具有良好的塑性性能和强度性能的匹配，是汽车厂商在结构件和安全件首选的材料，国内钢厂都在着力研究开发1000 MPa级产品；在钢厂的生产中，通过CCT曲线结合控轧控冷工艺以得到目标组织，但对于部分奥氏体化的相关研究较少。本文通过研究不同加热温度下部分奥氏体化的相变过程，研究并探讨了连续工艺的相变与部分奥氏体的相关性为高强双相钢的生产提供工艺温度依据。

1 试验样品方案

1.1 成分设计

1.2 样品制备方案

炼钢：实验钢采用150 kg真空冶炼炉冶炼，化学成分如表1所示。

表1 钢化学成分 %

热轧：铸坯经锻造后制成8 mm×225 mm×230 mm的热轧原料，在热轧采用“5+3”道次的热轧轧制规程将锻坯轧至3.2 mm，在热轧过程中，设定加热温度为1250 ℃，终轧温度为880 ℃，终轧后采用水冷，模拟卷取温度为650 ℃。

制样：然后在热轧板上取Ø3 mm×10 mm相变仪样，在热模拟试验机上进行实验(实验机图略)。

1.3 AC1、AC3测定及Ms点计算

测量方案：加热速度为10 ℃/s，热至500 ℃后，加热速度调为0.05 ℃/s。1000 ℃并保温300 s，然后淬火至室温。具体膨胀曲线见图1。利用切线法从膨胀曲线中可以得出A与A，分别为：708 ℃和854 ℃。

图1 实验钢静态CCT曲线测定工艺图

根据样品钢的化学成分，采用经验公式(1-1)和(1-2)可以近似计算实验钢的Ms为345 ℃。

Ms = 540 - 420[C]

(1-1)

[C]= w(C) + w(Si) / 40 + w(Mn) / 12 + w(Cr) / 3 + w (Nb) / 21

(1-2)

2 试验验证工艺方案

部分奥氏体化CCT曲线测定的试验操作工艺：将样品钢以10 ℃/s的速率分别加热到不同两相区温度(730 ℃、770 ℃、810 ℃)，保温时间300 s，确保组织成分稳定均匀，分别以0.5 ℃/s、1 ℃/s、2 ℃/s、5 ℃/s、10 ℃/s、20 ℃/s、40 ℃/s 的冷却速率冷却至室温，试验工艺曲线示意图如图3。……