王计广,桂华侨,陈金潮,王志伟,孙世达,杨志文,张潇文,毛洪钧

唐山市机动车排放清单与减排经济效益研究

王计广1,2,3,桂华侨1,2*,陈金潮4,王志伟5,孙世达6,杨志文3,张潇文3,毛洪钧6

(1.中国科学院合肥物质科学研究院,安徽光学精密机械研究所,安徽 合肥 230031；2.中国科学技术大学,安徽 合肥 230026；3.中国汽车技术研究中心有限公司,天津 300300；4.河北工业大学能源与环境工程学院,天津 300401；5.唐山市环境监控中心,河北 唐山 063015；6.南开大学环境科学与工程学院,天津 300071)

基于唐山市机动车定期环保检测数据获取不同类型车辆的本地年均行驶里程,建立城区内典型车辆的“里程-注册年”特征曲线.采用车载排放测试法获取唐山市典型国Ⅵ阶段轻重型汽车实际道路排放因子.利用COPERT模型进行机动车排放因子本地化修正,建立涵盖不同排放阶段和燃料动力类型的唐山市机动车排放清单,结合唐山市路网信息,建立基于ArcGIS的3km×3km高时空分辨率网格化排放清单,并分析了国三及以下中重型柴油车(简称高排放车)不同淘汰与DPF排放治理比例情景下机动车减排与投入成本效益.研究表明,2020年机动车CO, HC, NO, PM2.5, PM10年排放量分别为92403.51, 10034.53, 70568.35, 2036.51, 2160.65t,其中:NO, PM2.5和PM10排放主要来源于柴油车,分担率分别为92%, 89%和89%;CO和HC排放主要来自汽油车,分担率分别为71%和73%.唐山市实施二环内国Ⅳ及以下柴油货车限行区政策后,二环内CO和HC年排放量削减率分别为22.41%和21.68%;而NO, PM10和PM2.5污染物排放强度显著降低,年排放量削减率分别为78.60%, 84.85%和84.79%.在高排放车淘汰与治理情景下,随……