张家界航空工业职业技术学院 王鹏

随着时代的变革，各类高科技层出不穷，便捷了人们的日常生活和工作。这些年来，我国的航空事业快速发展，使得人们的出行更为便捷，货物的流通更为顺畅，而此类飞机的设计寿命一般为30年左右,为保证飞机的可靠持续适航和正常飞行,需要对飞机进行维修,飞机的可维修性是保障其飞行安全性和可靠性增强的重要手段。而在维修保障领域，提高维修人员的理论水平、管理和操作能力，使维修由被动维修转变为主动维修，由经验维修转变为科学维修是至关重要的，先进的维修保障体制和保障方式是以飞机本身所具有的良好维修保障设计特性为基础的。我国现阶段实行的主要是三级维修体制,成熟并且完善。但也要积极研究适合我国特色的维修保障体制,另一方面,要积极运用高科技手段,改进保障措施,提高保障效率。伴随着教育改革的不断深入,众多院校对课程进行了重组规划,原有的实施规范已不适应课程教学的需要,设计制订新的课程教学标准来指导教学的实施势在必行。在此背景之下，我国众多高校在新标准下设置了飞机与发动机维护课程，旨在提升学生的动手实践能力，完成机务维修，保证航空事业的健康发展。笔者结合教学实际，基于行动导向的视角，就如何提升教学质量，改革教学实际，满足学生的上岗需求，提出了几点建议。

1 飞机与发动机维护课程的主要内涵

飞机与发动机的维护课程，顾名思义，主要围绕飞机与发动机展开，对各个部件的组装与拆分，性能检测，实施飞机机务保障等工作进行研究和学习。……