文：赵月

维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

故障55

关键词：换挡杆、解锁按钮、换挡锁止电磁阀、加速踏板

故障现象：一辆2019年产广汽本田奥德赛多用途车，搭载2.0 L 发动机和电控无级变速器（ECVT），行驶里程3.4 万km。用户因为导航主机黑屏来店索赔更换导航主机，维修人员更换完导航主机后，维修顾问准备交车时，发现起动后换挡杆无法从P 挡移出，车辆无法从车间开出。

检查分析：负责维修的维修人员接车后检查，起动车辆踩制动换挡，按换挡杆上的解锁按钮时发现按不动（图188），踩下制动踏板后制动灯可以正常点亮。经询问更换导航主机的维修人员得知，用户车辆进店时车辆换挡正常，更换导航时也可以将换挡杆移出P 挡。更换导航后，当时维修人员确认换挡杆操作顺畅后熄火。

图188 换挡杆上的解锁按钮按不动

此故障是在更换导航后出现，维修人员认为与更换导航有直接关系，但重新拆装导航未发现异常。用专用故障诊断仪HDS 检测车辆，各系统未发现任何故障码。换挡锁止系统的作用是避免在某些特定情况下移动换挡杆，换挡锁止电磁阀通常时关闭（图189a）。在P 挡位置起动发动机后，换挡锁止挡块可防止换挡杆从P 挡位置移到其他任何挡位。踩下制动踏板且未踩下加速踏板时，动力系统控制单元PCM 指令换挡锁止电磁阀打开（图189b），换挡锁止电磁阀中的柱塞拉动换挡锁止挡块以松开锁销，此时可以按下换挡杆解锁按钮使换挡杆移到其他任何位置。如果同时踩下制动踏板和加速踏板时，PCM 不会打开换挡锁止电磁阀，且换挡锁止系统保持锁止。

图189 换挡锁止电磁阀工作模式

打开点火开关，当踩下制动踏板时，换挡杆处听不到换挡锁止电磁阀工作的声音。虽然确认过制动灯在踩制动踏板时可以正常点亮，但还是无法确认控制单元接收到了制动信号。查看制动开关相关和换挡锁止电磁阀相关电路图并结合故障现象（图190 和图191），分析故障可能原因有：①制动灯开关故障；②换挡锁止电磁阀熔丝故障；③换挡锁止电磁阀线路故障；④换挡锁止电磁阀本身故障；⑤换挡拉线失调或断裂；⑥驻车机构故障。

图190 制动开关相关电路图

图191 换挡锁止电磁阀电路图

使用HDS 诊断仪，踩下制动踏板，查看发动机数据流中的制动开关显示为打开（图192），证明发动机控制单元接收到了制动开关信号，排除制动灯开关故障的可能性。

图192 制动开关处于打开的状态

检查换挡锁止电磁阀的供电熔丝B5（7.5 A），该熔丝在仪表板下熔丝/继电器盒中（图193）。经检查该熔丝正常，证明换挡锁止电磁阀的电源没问题。

图193 换挡锁止电磁阀的供电熔丝B5 位置

由于换挡锁止电磁阀线路需要拆卸换挡机构检查，比较费时，所以本着先易后难的维修理念，先通过HDS 诊断仪对发动机数据流进行仔细的排查分析，发现一个异常点：节气门位置（TP）传感器的数值达到61%，而且与节气门有关的数据都显示过大（图194）。找一辆同款正常车辆，不踩加速踏板时，TP 传感器的数值18%（图195），难道是加速踏板没有回位。仔细检查加速踏板发现，加速踏板与脚垫有异常接触（图196），导致加速踏板无法回位，至此找到故障点。

图194 故障车节气门相关数据异常

图195 正常车辆的节气门相关数据

图196 加速踏板与脚垫异常接触

故障排除：重新调整脚垫位置，使加速踏板回位，车辆可以正常换挡。

（待续）