陈军闰 CHEN Jun-run 李涛 LI Tao 康安璐 KANG An-lu 程太平 CHENG Tai-ping

摘要： 目前，提高发动机冷却系统的安全性，从某个角度来看决定发动机是否能正常运作的关键因素，为了确保发动机能正常运行，企业要提高对发动机冷却系统故障问题的重视程度，及时对发动机冷却系统故障进行处理。因此，本文主要分析汽车冷却系统的保养与维护。

Abstract： At present， determining the engine cooling system determines whether the engine operates safely and normally at some level. In order to ensure the safe， normal and stable driving of the engine， great attention should be paid to the fault of the engine cooling system， that is， the maintenance of supercooling operation or overheating operation. In view of this， this paper mainly analyzes the maintenance of automobile cooling system.

關键词： 汽车;冷却系统;保养;维护

Key words： automobile;cooling system;maintenance;maintenance

中图分类号：U472.43                文献标识码：A                    文章编号：1674-957X（2021）22-0159-02

1  汽车发动机冷却系统概述

发动机运作时，气缸内燃气温度最高可达到2027℃左右，和气缸内燃机所接触的部件受到高度热压的影响，要是不及时做冷却反应，零部件受到高温影响对部件间的间隙做出一些改变，导致部件之间缺乏润滑作用，往往会出现不能正常工作的现象。针对这一情况，为了确保发动机在最合适的温度下工作，工作人员要从各个方面来观察发动机，如果冷却强度不够，会造成发动机充气不足，导致发动机功率处于低迷状态;如果机油粘度大幅度降低，可能会引发发动机老化现象，让发动机的整体润滑情况偏差，提高零件破坏几率;并且一些特殊的零件会因温度，甚至会出现严重的安全事故。而恰恰相反相反，如果冷却温度过低，同样会出现热损失提高的现象，导致可燃混合气无法做到完全燃烧，造成发动机工作不到位的现象，从而降低发动机的动力与效率;机油粘度增大，导致摩擦力增加，动力性和经济性也会进一步降低。

要想保持发动机正常工作，必须确保发动机各个方面能够平稳运行，一旦发动机冷却系统出现任何故障，会对发动机整体性能造成严重破坏，因此，工作人员提高汽车发动机冷却系统维护与保养工作的重视程度。工作人员应当在发动机启动之前，对发动机进行检查，启动后，密切关注发动机的运行状态，有没有杂音等不正常，及时发现问题，找出问题，并解决问题。

2  水冷却系统主要零件

水冷却系统一般由散热器、压力盖、风扇、水泵、冷却液、水管等组成。

2.1 散热器

散热器对导热性能和撒热面积有极高的要求，专业人员通常用铜材和铝材来制造。而其是由上水室、下水室和散热器芯三部分结构组成。上水室内设置有进水管与加水口，进水管负责连接胶管与汽缸水套;而加水口上设置有水箱盖，集成有压力盖（空气-蒸汽阀），主要用来控制水箱内外之间的压力值。散热器芯由散热管和散热带组成，散热管有扁管与圆管两种。为了拓展散热范围，专业人员会在管芯周围添加大量的铜散热片与铝散热片，不仅能够提高散热芯牢稳定性，还能防止其被外力导致变形。上水室的热水流经散热管到达下水室，通过散热带散热。

2.2 压力盖（压力水箱盖）

压力盖是压力调节的核心零件，这不同于简单的家用暖水瓶“塞子”，冷却系统不仅仅是正压的膨胀，也会有负压的收缩，因此水箱盖设计有两处调节机构，也被称为压力水箱盖。

压力水箱盖设有下部密封胶圈，通过压力弹簧，作用于水箱，起到密封效果。正常情况在1.1-1.3bar的冷却系统压力下，自动打开卸压;在冷却液面收缩，压力减小时，中间通气阀将开始吸入空气，保持内外压力平均。

2.3 风扇

风扇是通过散热器芯风来控制流速和流量，增加散热器自身具备的性能，提高冷却水的冷却效率。风扇根据主机厂车型布置的需要，可布置在发动机曲轴上，与飞轮一起旋转，从轴向吸入空气，再从径向流出，冷却散热器芯;风扇也可布置在水泵轴上，但布置在水泵轴上上，风扇转速通过传动比转化，风扇转速比发动机高，采用三角皮带传动，皮带紧度可以调整。风扇有多种类型：环形电控硅油风扇、普通硅油风扇和普通风扇。为保证风扇吸风效果，通常配柔性风圈和挡风板。

2.4 水泵

冷却水在冷却系统中通过离心式水泵的作用可以保障其循环、正常流动。正常工作时，会采用曲轴皮带轮为支点，来带动水泵轴进行有规律循环，而冷却水以离心力为核心，将冷却水逐渐排放在叶片边缘，最终导致冷却水流动方向与叶片方向一致。同时在水泵外壳与水泵轴接合处装有封堵装置，避免出现漏水现象。

2.5 冷却液

冷却液是指清洁的软水，档次越高的车对于水的品质要求越严格。比如，一眼望去清澈见底的水，虽然从表面而言十分清澈，但在泉水中含有大量矿物质，必须要经过特殊的处理才能使用，如果不经过处理直接加入到发动机的冷却系统中，就会造成发动机内出现大量的水垢，对冷却系统正常运行造成严重影响，甚至会出现发动机过热。从这里不难看出，冷却液水质好坏对于发动机而言至关重要。冷却液国内主机厂采用防冻防锈液，是由乙二醇和软化水按1：1的比例添加而成，再加入适量的金属缓蚀剂和阻垢剂等添加剂，再通过科学配比，让其具有冬季防冻、夏季防沸等作用。

2.6 节温器

节温器是用来调节散热器水温，控制热量散装置。在一般情况下发动机会在上水室进水口安装双阀皱纹筒式节温器。其主要有顶阀门、侧阀门、推杆等结构。而膨胀筒式通常会采用黄铜皮来制作，在筒内装有一部分乙醚与大量水资源。但是侧阀门通常会处于膨胀筒上端。当膨胀圆筒伸缩时，会让两个阀门进行同时驱动。当冷却水温过低时，膨胀筒会直接处于收缩状态，顶阀门会被关闭，侧阀门会被打开，水套中的水无法立刻流入散热器，只能从侧阀门流入水泵。而当水温过高时，会直接将乙醚蒸发，膨胀筒会出现过长状态，侧阀门会慢慢关闭，水套内的水会流入散热器中，确保大小循环能同时运行。

3  汽车冷却系统的保养与维护

3.1 及时更换机油

发动机的润滑效果决定运行效率，也就是说在确保发动机有足够功效的情况下，给发动机提供足够的动力。因此，想要提高发动机工作稳定性，润滑油在其中占据非常重要的作用。由于发动机机油的配置与使用之间存在较大差异，汽车驾驶员要及时咨询专业的柴油维护与保养人员，定期更换机油，按照相关要求选择与其质量等级相符的润滑油，对于国六发动机：长期环境温度≧-15°，CJ-4 15W/40柴机油;长期环境温度0°到-15°，CJ-4 10W/40柴机油。

3.2 及时保养冷却系统

冷却系统在使用过程当中要严格按照我国相关规定，购买专业的防冻防锈液。当冷却系统使用硬水后，会出现一些质硬、难以去除的水垢，一旦水垢数量积累过多，很有可能会导致水温过高和受热零件散热慢，甚至会产生裂纹。脱落的水垢很容易造成水道堵塞，对冷却水正常循环造成严重影响。因此，发动机用的冷却水一定要进行专业的软化处理，或者使用干净的软水或防冻防锈液。

冬天由于室外温度较低，所以再启动发动机的时候，应提前用热水预热，注意不要在没有水启动。寒冷季节需长时间停车时，应待水温降至50-60℃后放尽全部冷却水。发动机使用一定时间后，应清除水垢，清洗冷却系统。

定期检查水箱冷却液水位，确保副水箱的水位介于水位上、下线标识刻度线之间。低于下刻度线时需要补充冷却液。

防冻防锈液的使用：防冻防锈液的主要成分是乙二醇，其呈碱性，pH值一般在7.5-11之间，冰点要远低于

-25℃，有效期较短，因此汽车每行驶两年要及时更换发动机冷却液。不同种类的防冻液其金属缓蚀剂液有较大差异，因此不同品牌的防冻液要避免进行混用使用。同时使用过防冻液车辆，禁止直接补充自来水，要采用蒸馏水和去离子水，才能确保发动机正常运行。

总之，最近几年交通事故发生的频率越来越大，人们对于安全出行的关注度也越来越高。因此，在选择发动机方面更加谨慎为对消费者的实际需求进行满足，发动机企业开始不断革新，引入了很多先进的设备，比如互联网和柴油诊断设备以及维护管理软件等，对于发动机维修水平的提升有很大的帮助，但是如何对现代发动机进行维修也成为发动机行业非常关注的难题。对此，本文的研究也就显得十分的有意义。

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