张成辉

（安徽鼎信工程咨询管理有限公司，安徽 合肥 230000）

在城市道路运输业不断发展的过程中，沥青路面在市政道路路面工程施工中获得了普遍的运用，在为城市交通带来更多利益的同时，也为城市居民的日常出行提供了许多助力，促使其生活品质得以有效提高。在当前社会经济不断发展的带动下，城市化建设速度日益增快，现如今，日常生活期间城市交通流量的日益提升促使交通拥堵的情况十分常见。不仅如此，在大型车辆生产量与之俱增的环境下，道路受损率不断提高。在道路长期超载作用下，受到许多自然因素的影响，促使沥青路面受到不同程度的破坏，从而对沥青路面使用寿命产生不利影响。在城市化建设速度日益增快与市政道路工程建设数量不断增加的现况下，沥青路面暴露出的质量问题也愈发突出。

一、渗透性沥青混凝土材料的开发及其运用

对于渗透性沥青混凝土材料而言，其自身属于多孔的结构材料，同时所应用的材料通常以大集料为主，所以其渗透性和传统沥青混合料相比更强。以往所建设的市政道路并未具备良好的渗透性，甚至在降雨量较大的情况下，雨水还会长时间附着在沥青混凝土路面上，以此对市政道路路面附着力产生不利影响，因此，能够借助渗透性沥青混凝土的合理应用，及时渗透路面积水，从而避免在路面上形成水膜，同时加强路面排水的应用效用。在路面上存在积水的情况下，能够让积水快速渗入，这样不仅能够减少路面反射，还能够在确保行车安全的同时，让车辆在道路中通行时降低路面、轮胎与水之间所产生的噪音。

现阶段，我国大部分城市都存在不同程度的道路积水问题，借助渗透性沥青混凝土的科学运用，能够利用市政道路的渗水功能，降低市政排水压力，在保证城市道路安全的同时，改善城市道路环境。然而，就整体而言，现阶段，在对市政道路工程进行建设时，渗透性沥青混凝土的运用并不常见，同时还并未确立行之有效的施工管理体系。虽然我国部分城市在对市政道路工程进行施工时，已经开始陆续借助渗透性沥青混凝土材料进行了建设，然而却依旧存在许多问题并未得到妥善处理。

二、市政道路沥青混凝土路面施工质量与其设计标准

在对市政道路工程进行施工时，必须做好施工质量的管控工作，只有这样才可以建设安全性更高、舒适度更强的道路，若是应用未达到质量要求的道路，则极易对人们的人身财产安全及行车环境产生不利影响。所以，应积极提高市政道路工程建设质量，加强市政道路的整体安全性。不仅如此，在对市政道路进行建设以及铺装的过程中，所应用的工艺技术同样会对建设质量产生许多影响，因此必须确保交通安全以及良好的路用性能，并且做好工艺技术的管控工作。在对市政道路沥青混凝土路面工程进行设计时，应该对施工范围内的自然地理环境予以高度重视，在设计初期，必须对路面施工现场的交通流量进行深入调查，并将此作为基础，做好施工规划，以此避免对城市道路交通产生不利影响，除此之外，还需要对市政道路工程施工范围内的自然环境予以深入调查，例如天气情况与气候环境，以此保证所建设的道路能够对当地自然环境具有良好的适应性。与此同时，在实际施工中，还需要对市政道路排水问题予以高度重视，在自然降水期间，部分道路桥梁存在不同程度的积水问题，加之在施工期间会存在许多类型的道路，长此以往便极易出现泄漏问题。而道路若是长期受积水浸泡，极易对道路路基、路床产生连锁不良反应，不仅会对道路结构造成破坏，还会对道路耐压性造成严重的影响，加剧裂缝产生和扩大，从而对市政道路的安全性产生不利影响。

借助对渗透性沥青混凝土材料的探讨，能够发现，施工技术必须立足于表层、基础层以及垫层三个层面予以管控。针对表面材料而言，往往会优先选取多孔沥青与骨料相结合的方式进行施工，由此一来不仅能够很好的利用沥青黏度，并且还能够保证水的渗透性，加强路面支撑效果。针对基础层而言，其不仅需要具备良好的渗透性，还应该具备良好的稳定性用于支撑，承受从表层传来的载荷，同时保证日常应用期间道路的可靠性。而针对垫层而言，往往就会借助粒径较小的砾石以及土工织物完成过滤，并且取得良好的渗透性，把土壤颗粒完好的保留在基础层之内，同时避免基础材料被水体浸泡冲刷造成破坏。

三、加强市政道路沥青混凝土路面工程施工全过程管理的有效措施

（一）做好前期准备

在对市政道路工程进行建设时，由于沥青混合料属于沥青混凝土路面工程建设中必不可少的一种材料，加之其配比设计会对市政道路工程最终的建设质量产生一定的影响，因此，沥青混合料的质量把控是市政道路工程建设前最为关键的准备工作。在对沥青混合料种类进行选择的过程中，必须按照道路坡度与工程项目路面要求予以深入分析与合理确定，在这其中，其配比设计会对沥青混合料的应用性能产生决定性的影响。所以，就必须按照路面要求结合城市道路应用要求做好沥青混合料配比设计工作，再按照对骨料与其他影响因素进行的分析，对配比设计予以进一步调整。在做好上述工作以后，还应该对沥青配比设计予以严格的测试，同时按照试验结果对配比方案予以深度优化，让沥青混合料配比方案符合市政道路施工的实际需求。

（二）混合沥青混合料

在集料混合搅拌处理以前，技术人员必须对混合装置的密封性及其除尘功能予以严格的检查，并做好各类材料的质量检验工作，从而保证所用材料的质量符合标准，同时在沥青混合以前严格遵循市政道路工程建设要求。在展开混合搅拌处理时，相关技术人员必须严格根据所确定的配比设计与规范操作要求进行处理，同时按照混合物具体情况对搅拌速度与其时间予以适当的调整。不仅如此，由于温度会对混合质量与效果产生直接的影响，所以必须对混合温度进行严格的管控。从而确保不会对沥青混合料的应用性能产生不利影响。在混合期间，必须对混合料温度予以动态检测，做好混合处理以后，必须对沥青混合物展开进一步检查，并合理存放检查合格的沥青混合物，然后再对其温度、重量以及交付情况进行严格的检查，同时做好时间与其他信息的记录工作。

（三）沥青混合料运输

众所周知，沥青混合料往往都以现场准备为主，加之沥青混合料运输同样会对其应用性能产生直接的影响，所以技术人员应该在对沥青混合料进行运输以前，做好容器清洗工作。需要优先选择地势较为平坦的路线，同时在运输期间还应该尽可能地避免调头以及突然制动，从而避免已成型路面出现车辙等破坏现象。除此之外，在对沥青混合料进行运输时，必须立足于保温、防水以及防范容器污染等多个层面展现出良好效用，保证沥青混合料温度变化能够处于要求范围内，在将沥青混合料运输到现场以后必须马上进行施工作业，在此期间若是沥青混合料温度未达到要求，就必须予以废弃，以避免因为沥青混合料应用性能未达到要求对工程项目建设质量造成不利影响。

（四）路面压实处理

在对沥青混合料进行压实处理时，往往涉及到初压、复压以及终压三个环节，而各个环节都能够按照工程项目建设的实际需求选取相应的设备。首先，初压通常是为了让沥青混合物更为光滑与稳定，所以，在这一环节压路机就必须以缓慢的速度，笔直且均匀的进行压实处理，在此期间必须注意的是，沥青混合物温度必须超过120℃。然后，复压通常是为了加强沥青混合料之间的紧密性，所以在这一环节，往往会借助重型压路机进行施工，同样需要以缓慢的速度，笔直且均匀的展开压实处理。在初压与复压的过程中，必须注意沥青混合料温度必须超过90℃。最后，终压主要是为了去除道路沥青混凝土路面压实处理中残留的轮痕，同时在这一环节，沥青混合料温度必须超过70℃，若是温度较低，则极易对路面压实质量产生不利影响。不仅如此，在实际操作中，还需要对十字路口、井口周围及边角部位予以妥善处理，防止对市政道路工程建设质量产生不利影响。

结束语：总而言之，在对市政道路工程进行建设时，沥青混凝土路面工程建设质量与效果和国计民生之间具有极为紧密的关联，并且还会对我国社会经济发展与城市现代化建设造成直接的影响。就技术应用层面而言，市政道路沥青混凝土路面工程建设对工艺技术与队伍施工水平具有较高的要求，应努力做好配合比设计、优化及混合料生产搅拌、运输、摊铺、碾压等各项工作。针对施工过程，应着重对压实机具选型、碾压遍数、压实系数、平整度、坡度、摊铺厚度和三阶段（初压、复压、终压）碾压时混合料的温度予以严格把控，立足于提高工程项目建设质量，延长市政道路沥青混凝土路面的应用周期，以此取得更可观的综合效益。