潘 彪 （中铁四局集团工程建设分公司，安徽 合肥 230000）

1 工程概况

柏溪互通C匝道2号桥第一联为钢箱梁，跨径为28m+46m+28m，中间46m跨上跨G85银昆高速。钢箱梁总重量约550t，位于半径160m的圆曲线上。钢箱梁全宽10.5m，横向由2个钢箱组成，2个钢箱之间用箱间横梁连接。单个钢箱腹板中心距为3m，中心处梁高1.95m。第二联为混凝土梁，施工完成后，安装第一联钢箱梁。

2 自动辊式钢支墩结构

自动辊式钢支墩构造简单。主要依据辊式输送机原理，在钢箱梁下部安装辊式钢支墩。钢支墩顶部采用两个直径400mm的钢轮，通过电机给予动力，旋转带动钢箱梁向前推进。为保证钢轮与钢箱梁底部有效密贴，在辊式钢轮结构底部设置一千斤顶进行标高调节。整个辊式输送机采用钢结构支墩支撑，支墩高度可根据现场实际标高进行加工。

3 自动辊式钢支墩轮组钢箱梁顶推施工方法

图1 C匝道2号桥第一联钢箱梁半平面图

图2 C匝道2号桥第一联钢箱梁半立面图

图3 C匝道2号桥第一联钢箱梁横断面图

柏溪互通C匝道2号桥第一联钢箱梁中间跨（46m）和G85银昆高速斜交角度58°，跨越处G85银昆高速为一板式梁桥，不便采用直接吊装的常规方法进行。综合考虑桥梁结构和现场自然条件，在G85银昆高速南侧C匝道钢箱梁桥位侧设置施工便道，并在顶推拼装平台下部搭设拼装胎架。柏溪互通C匝道2号桥第一联钢箱梁现场安装分为三部分进行。首先在拼装胎架上依次拼装焊接 12.188+12.056+11.020+11.456+12.539=59.259m，导梁36m。导梁与钢箱梁焊接为一级焊缝，焊缝全超声波探伤。……