酒国强

（国能黄大铁路有限责任公司，山东 东营 257091）

一、引言

目前，国内一些铁路干线还是以往建造的单线铁路，受其波动大、安全性低下等原因的影响而导致无法符合当前运行的标准。针对于此则需要对其进行升级改造，由单线改造成双线，并降低道床的坡度和小半径曲线。其中，既有线的接触网改造则是提高铁路运行的重要工程，并且在对其施工时存在较多的接触网过渡施工，其包括既有接触网影响线路的施工，及改造线路对新接触网的支柱影响，所以，针对接触网及线路要进行同步的施工，以此来减少运输的影响，并过渡定位新的接触网[1]。在对临时的改线及线路起道进行开通过渡过程中，要及时对接触网进行过渡调整，如在必要的条件下可以装置临时的接触网，进而保证线路的运行。

二、电气化接触网改造现状

目前，伴随我国经济的迅速进步，人们对铁路运输的要求越来越高，普通的单线铁路已经不能满足重量大、速度快的运输要求，铁路电气化接触网改造工程大势所趋[2-3]。接触网即是铁路供电力系统一种设备，其没有备用设施。当接触网工程在施工过程中发生不良情况就会对电气化铁路的安全运行造成影响。另外，供电的形式及不同类型的线路对接触网改造工程的花费时间具有决定性的作用。在我国的广州深圳专线有如下特征：高强力的混凝土作用为支柱的主材料，并具有较高的硬横跨安装精度，运用螺栓进行连接，强度更加坚固。……