田喜明

（海军装备部，陕西西安 710021）

0.引言

整体叶盘对航空发动机有重要的意义，其应用于航空发动机中，可以提高飞机整机的性能和稳定性，但同时也是航空发动机加工中的一个难点和重点。本文分析了影响整机质量的因素，指出传统的分体设计方法对整体叶盘质量的影响较大。因此，我们必须积极开展关于航空动力叶片加工技术的研究和应用，只有这样才可以进一步提高机械质量和航空发动机的整体效率。

1.航空发动机整体叶盘在结构与加工方面的特点

采用焊接方法，具体的焊接方法是采用电子束焊接，具体工艺在于叶片上的板焊接采用摩擦或焊缝真空成形，叶片焊接质量高；气囊的处理主要依靠机械通道，通道与整个航空发动机叶片的机械效率密切相关，为了有效地提高机械效率，缩短机械循环，有必要对航空发动机刚性通道进行研究和应用[1]。

2.发动机整体叶盘通道加工的介绍

航空发动机外形的工程设计方法多种多样，每种处理方法都有其自身的特点和不足，以飞机发动机整体叶盘通道的工艺和方法工程进行如下介绍：

2.1 机械铣削加工

机械磨削是航空发动机最常用和最重要的工作技术，可分为磨削、精加工和直线磨削。随着磨削深度的增加，径向力增大。但越来越多地用于处理大型、异构和复杂的结构。

镶块铣削是Z轴铣削法的又一种。当铣削弹簧适用于航空发动机通道的不均匀加工时，铣削弹簧可采用插入铣削法，Z轴采用铣床的原始零件，磨床的下边缘采用面铣。……