郭广辉 孙化明

(中车山东机车车辆有限公司，山东 济南 250022)

在铁路货车车厢的维护中，需要对货车车厢焊接修复工艺进行应用，从而使货车车厢存在的质量问题得到有效解决。在实际的车厢焊接过程中，焊缝开裂问题的出现属于比较常见的一个问题，对于焊接修复质量会产生直接影响，因而需要对这一问题进行有效处理。基于此，本文主要针对铁路货车车厢焊接修复时焊缝开裂进行分析，为更好解决焊缝开裂问题提供更好的依据及支持。

一、拘束压力产生的焊接裂纹及处理

对于铁路货车车厢，在实行局部挖补以及镶块焊接修复过程中，所选择的焊缝形式为封闭及半封闭形式。由于焊缝自身具有闭合性特点，结构自身会存在较大刚性及拘束度。在实际焊接过程中，对于所产生的变形，在受到限制的情况下结构会有焊接应力产生，而这种焊接应力的产生会致使在焊缝局部出现裂纹，这些裂纹及焊接残余应力会影响焊接结构强度及尺寸稳定性，尤其在焊缝起弧、收弧及接头位置，由于焊接热循环影响可能会导致焊缝开裂失效状况发生，会导致导致焊接接头可靠性及性能有所降低。为能够使这一问题得到有效解决，需要对正确焊接顺序进行应用，尽可能避免在结构拐角位置实行引弧及收弧操作，防止在这一位置由于操作不合理而导致出现弧坑及夹渣问题，从而致使出现坑弧裂纹情况。在完成封闭及半封闭焊接之后，应当对焊道及时进行锤击，使焊接中由于结构拘束而产生的焊接残余应力得以消除。……