狄贵东

国能朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司，中国·山西 原平 034100

1 引言

由于两个相邻的电气集中车站之间的距离较短，所以无法安装预告信号机，对于此种情况，可以选择在区间装设轨道电路，以及站间联系电路，充当闭塞设备。一般情况下，站间轨道电路主要选用移频轨道电路，也有的利用了25Hz轨道电路。在本次研究中，主要选择了ZPW-2000 一体化轨道电路，根据现场实际应用，发现该一体化轨道电路发挥了良好的作用。论文通过分析这一轨道电路的具体应用中发现的问题，找出合理的优化措施，使ZPW-2000 轨道电路可以更好地发挥作用。

2 站联轨道区段应用ZPW-2000 轨道电路出现的问题

分析一个自动闭塞区段区间可知，ZPW-2000 轨道电路想要转换轨道电路的发送和接收端，必须借助方向继电器的动作来实现，在继电器的作用下可以保证轨道电路安全、可靠的工作。同时，站内的ZPW-2000 轨道电路的发送和接收端的改变，主要受到联锁系统驱动方向继电器的作用影响，保证了站内轨道电路改变的同时，也保证了列车可靠运行[1]。虽然自动闭塞轨道区段、站内轨道区段，都可以借助方向继电器来改变轨道电路运行方向，而这一过程中，主要依靠的是电码化信息。由此可以分析出，若是某一区段属于不发码区段，只是反馈轨道区段是否占用，此种情况下，对于切换轨道电路的发送和接收端，并不需要使用方向继电器，则ZPW-2000 轨道电路也可以正常运行。

为了更加具……