杨浩伟 潘 早 王 沛

（庆安集团有限公司，陕西 西安 710077）

1 课题背景与研究意义

自涡轮发动机问世以来，发动机喘振就引起人们的广泛关注，喘振一直严重地干扰着发动机的发展，发动机喘振时，可能使压气机叶片被打坏，其次涡轮前温度急剧上升，使涡轮叶片过热而损坏，最终可能导致发动机损坏，对飞机安全构成威胁。航空发动机防喘技术主要有两个方面：一是改进发动机结构设计以预防喘振；二是设计防喘调节控制系统。本文围绕发动机防喘调节系统的故障进行分析和研究，使防喘调节系统能够保质保量生产、飞行中能够稳定可靠工作。

目前，现役型号航空发动机防喘调节系统均采用机械液压调节器，俄制发动机也以机械液压调节器为主。机械液压调节器技术成熟、可靠性高，特别是引入三维凸轮等计算装置，使机械液压调节器功能也比较强大，能够完成复杂、高性能控制任务。但是机械液压调节器结构非常复杂，一般有接受发动机温度信号和转速信号的指令形成装置、电压指令变为机械信号的转换装置、转速信号转为旋转力矩的飞重装置、控制活门、作动筒、杠杆机构、反馈凸轮等组成。一旦发生故障，很难找到关键点，排除故障。某发动机防喘调节系统常见故障有IGV 摆动等。本课题正是基于这种背景提出来的。

2 防喘调节器的工作原理

2.1 防喘调节器的工作原理

防喘调节器用于发动机的防喘调节系统，是防喘系统的中枢装置，每台发动机装一台产品，它安装在发动机高速齿轮箱的前面，由高速齿轮箱传动。……